【专题】 夜访百家话精神

　　1月31日，衢州下起了连夜大雪，但这天晚上6点，火车站货车进入春运，次日凌晨0点，客车进入春运。傍晚，在上海局集团公司金华车务段江山站支部书记方宝田办公室里，一双雨鞋还湿着鞋底，春运前的准备工作紧张有序进行。

　　“昨天夜里下了雪，铁路道岔上的信号被雪覆盖，凌晨4点多，我和当晚值班的江山站站长毛华辰及其他工作人员就穿上雨披、雨鞋，对车站的地道、站台、道岔进行除冰扫雪。”方宝田边说边拿出了今年的春运方案，“车站早已经对江山站春运特点进行了分析，并制定了详尽的方案。”

　　“江山是劳力输出型城市，江山站的春运客流和义乌、金华等车站正好相反，节前客流少，节后出去客流集中。”方宝田介绍说，根据江山站的春运特点，火车站的工作着力点也不同。节前，春运的重点工作在站台和出站口，节后则是售票厅、进站口、安检口等。“一到春节后，火车站所有的进站口和身份核验机、安检仪都要打开，以保障最大程度的方便旅客。”

　　当晚的普铁车站值班员郑建禄告诉记者，春运期间，由于增加了许多临客，两三百辆列车运行图将如一张密密麻麻的“蜘蛛网”，而他们在值班期间的8小时内，要目不转睛地观察每趟列车的运行，并对每一趟经过的列车进行核对和确认，在“春运一日一表”列车运行图上打上勾。一旦发生意外情况，他们需要及时发出信号和指令。郑建禄已经在铁路度过36个春运，今年的春运即将到来，他和同事早已经严阵以待。

　　晚上11点半，江山站最后一趟由北京终到江山的G45次早已抵达，但江山站的行车室却更忙碌了，除了普铁车站值班员和高铁应急值守员，机务、工务、电务等工作人员也都到了行车室，与值班人员共同对铁路设施设备开“天窗”进行现场维护和施工。方宝田介绍，这段时间江山火车站高铁区域将进入无车行驶的时期，浙赣普铁既有线江山段下行线也就是他们所称为的“开天窗”期，工作人员要利用这段空档对高铁和普铁进行检修维护，这时候也是行车室各工区的驻站联络防护员最热闹的时候。