出身“造船世家”的绍兴人何关明收藏着600多张老照片

　　1870年行驶在广州珠江上的花船，1906年光绪皇帝、慈禧太后坐过的宝座船，1918年左右杭州西湖上的游船，1927年的上海龙舟船，还有1930年左右绍兴运河上的明瓦船……在绍兴人何关明收藏的600多张老照片里，这些几十年前甚至上百年前的船都是啥模样，一一清晰可见。

　　何关明，生于“造船世家”，从17岁开始就与船结缘，这位“船头脑”如今是绍兴最大的一家造船公司的董事长。“东湖镇松陵村的造船历史非常悠久，古代绍兴的许多船都是出自我们这个村的能工巧匠之手。从我太爷爷那代开始，我家里就是造船的。你看，这是我太爷爷的亲兄弟何有生戴过的一个袖带，上面写着‘竹篷作业职工工会’的字样。这个竹篷，指的就是船上的篷。”家族事业的传承，以及自己30年造船生涯的身体力行，让他从骨子里都离不开一个“船”字。

　　一张老照片一万元，舍得

　　越城区东湖镇松陵村，临水而居的造船公司里，48岁的何关明大多数时间都和一线工人在一起。当记者走进这里时，一艘建造中的巨大的货船正在进行电焊作业，身材高大、皮肤黝黑的何关明应声出来。

　　“收集与船有关的老照片，也就是最近三四年的事情。”何关明的办公室、会议室里，但凡有墙壁的地方，都挂着各种各样的老照片，可是依然有很多挂不下，都堆在地上。但是这依然阻止不了他收藏的脚步，看到有好的照片，总是忍不住想要收进来。而说起自己收集这些老照片的初衷，何关明说，这和之前想要建绍兴船文化博物馆的想法是一脉相承的。“当时，我已经花了100多万元，制作出了40多只造型各异的船模。这些按照一定比例缩小的船模，我都是根据自己的回忆，以及本地一些老船工的口述情况复制出来的。但这些船模做出来以后，很快就有人质疑了:‘这船为啥是这样的？你说是这样就是这样的吗？’于是，我开始意识到这个问题，口说无凭，我做的这些船模缺少史料支撑的证据。而老照片，就是最有说服力的物证。”

　　因为想要收集老照片，何关明结识了绍兴的另一位老照片收藏者楼立伟。“他是我的启蒙老师，给了我很多帮助，后来我们也成为了很好的朋友。”何关明说，因为趣味相投，楼立伟给他提供了很多有用的信息，比如什么时候有拍卖会，以及哪里有与船相关的文史资料，等等。“我收藏的大部分照片都是通过拍卖得来的，就是那种在网上拍卖、电话叫价的形式。很多老照片都是打包拍卖的，并不是仅仅与船有关。你看，这组拍摄于上世纪三十年代的老照片，拍摄者叫郭锡麒，他是民国时期的一个摄影名家；拍卖时共有149张底片、12张照片，但其中与船有关的仅20多张，总共花了18万元。还有这张珠江上的花船照片，是单张的，拍摄于1870年，拍摄者叫阿芳，光是这一张我就花了1万元。花船是清末广东的特色娱乐场所，一般都有精美的装饰，白天很平静，到了晚上就成了聚会场所。”

　　船文化世代传承，痴心

　　在专业造船的何关明眼里，这些照片中的每一条船，他基本上都能复制出来。实际上，根据这些照片上的信息，他造出的船模数量已经达到了100多艘。比如光绪皇帝坐过的那艘宝座船模型，就是他根据老照片制作出来的。造船公司边上临时搭建的仓库，成为了何关明摆放这些船模与老照片的船文化博物馆。在这个博物馆里，记者看到了光绪皇帝坐过的宝座船的模型，虽然按照比例缩小了，但做工和雕刻都相当精美，船上有前后两间房，船舱的门是可以打开的，通过楼梯还能上到甲板上欣赏风景。“每艘船其实都是不同的，东西南北各地的船也是有差异的，哪怕是没有文字说明，仅看图片，我也大致能判断出这艘船是哪个地方的。”

　　而除了收藏老照片，何关明还收藏了很多与船有关的文史资料。比如，道光十五年(1835)绍兴府山阴县船户执照、民国二十七年（1938）绍兴木船出让协议、民国元年(1912)绍兴马鞍船户事务议约，等等，都是他花钱买来的。不过，忙于造船事务的何关明，对于这些老照片与文史资料，目前只是停留在大量收集的阶段，尚未开始研究。“如果要把这些资料进行系统的整理，没有三五年时间是不行的。现在我也是有心无力，就先放着吧。”何关明告诉记者，目前造船公司马上要拆迁了，他也在为船文化博物馆寻找更好的场地。

　　虽然随着时代的变迁，绍兴“以船代步”已成为历史，东湖镇松陵村作为绍兴曾经的“江南造船基地”也随之衰落，但何关明心中依然保存着这份对于船文化的热爱与执着。他希望凭一己之力，能为绍兴船文化的传承与发展做一些积极推动。