昨天早上7点50分，到柯桥上班的朱先生，开车来到越城区二环西路杨绍线交叉口，只等了一个红灯便顺利通过这个昔日绍兴“主城区最堵路口”。“年初，过这个路口等3个红灯很常见，下半年通畅多了。”朱先生说。

　　朱先生的感受，是绍兴今年治堵成效的真实反映。昨天，市城市规划设计研究院也同步公布了11月份绍兴15条城市主干道运行指数，与上半年相比，15条道路的拥堵指数均大幅下降，二环西路的拥堵指数降幅尤其明显，“最堵路口”顺利摘帽。

　　城市主干道全面提速

　　道路提速，直接原因是我市大力度的道路改造工程。

　　二环西路杨绍线交叉口，是越城区市民往返柯桥的最主要通道之一，路口邻近汽车西站，车流量巨大，通行效率一直饱受诟病。今年9月，市城投集团组织力量对路口进行改造，拆除了中央绿化带，迁移74根路灯杆和12根监控信号杆，南北入口各增加了一条左转车道和一条直行道。

　　这一改，打通了二环西路上的“肠梗阻”。11月份的数据显示，二环西路的交通拥堵指数为1.6，而上半年为4.7，拥堵指数下降65.3%，通行速度也从上半年的25公里/小时提高到11月份的33公里/小时。

　　对道路“动手术”，带来立竿见影的减缓拥堵效果。越城区树下王路打通后，越西路南北向车流大幅分流，拥堵指数下降了48.9%；环城南路9月份实施潮汐车道后，拥堵指数下降了41.8%；环城北路城北桥路段拓宽后，拥堵指数下降了41.1%……

　　数据显示，今年以来，全市新建改建城市道路43条计86.417公里，打通断头路13条，新建生态绿道101公里。这些道路建设和改造，推动了绍兴城市主干道全面提速，在11月份抽测的15条城市主干道中，最高的一条道路提速达14公里/小时。

　　创造性思维优化秩序

　　优化秩序，是治堵的重头戏。

　　最近，交警部门在迪荡设置4条单行线实行单循环的消息，成为绍兴市民关注的热点。这并不是绍兴交通微循环的首次尝试。今年10月，交警部门先行在主城区银泰商圈率先实行单循环，有效减少了道路上的冲突点，提高了通行效率，效果有目共睹。

　　减少路面交通拥堵，需要让更多的车辆有地可停。上月，针对摩拜单车乱停乱放的现象，市城管执法局创造性地在35个小区推出了“电子围栏”，共享单车一旦停入将被罚款，有力地优化了小区的停车秩序。与此同时，我市还向社会开放了56家机关事业单位及国有企业的2431个共享泊位，新增停车位11555个，通过增加供给有效提升了主城区对不断增长的机动车的吸纳能力。

　　针对路面违法乱象，交警部门采取了“全警上路、铁骑巡处、全域抓拍、分类管控、重点查处、一律严惩”等严管措施。截至11月底，全市共查处各类交通违法行为534.6万起，同比上升3.73%，其中现场查处87.07万起。

　　严管重罚出秩序。据第三方评估，目前全市机动车守法率和群众满意度均在持续提升，创历史新高。

　　城市交通空间在释放

　　交通治堵，归根到底，是要释放交通空间。

　　今年，我市修编《城市总体规划》，出台了18个城市道路建设专项规划，开展大城市综合交通建设，包括二环西路、越东路、329国道、二环北路在内的一大批快速路工程已开始启动，这为绍兴城市交通进一步提速奠定了基础。

　　公交优先是治堵的核心命题。今年我市智能配置大市区公交资源，率先实现三区公交一体化。同时，围绕老百姓关注的公交提速问题，我市分批调整公交线路47条次，撤并优化站点，同时设置31个公交优先通行路口。10月31日，省治堵办对我市大运量公交线路高峰时段运行速度抽测显示，不少公交线路的速度都有所提升。

　　以大市区融合发展规划大交通格局。今年，我市还作出了“三区融合、发展大城”和“核心外迁、让出古城”两个重大战略部署，加快实施“城市北进”战略，进一步推动主城区功能疏解工作，以行政中心的搬迁为标志，我市今年共外迁行政事业单位88家，有效释放主城区交通空间。

　　数据显示，目前，我市主城区平均车速提升了6公里/小时，城市各组群间通达时间降低到35分钟内，大城市快交通的格局正在形成。