浙江在线9月12日讯 81省道改建工程，137个问题顺利破解;台州机场至温岭新河改建工程，涉及新河段133户160间拆迁房、315宗建筑物全部拆迁完毕;大麦屿疏港公路坞根段10天完成征地380亩，横峰段7天完成征地113亩，206户土地征用款发放到户……

　　今年以来，温岭市在“破难攻坚”号角之下，交通建设中一个个阻碍项目推进的难题被迅速破解。规划中的温岭“十三五”大交通格局，其面纱正被逐渐掀开。“温岭市委、市政府多次召集市级各部门及相关乡镇负责人，针对交通局几个重点项目列出的‘问题清单’，联动抓好交通工程政策处理，突破征迁难题。我们的交通项目建设，正进入‘高速通道’。”温岭市交通局局长林夏法告诉记者。

　　“在今后5年内，将加快构建立体、便捷的综合交通大框架，打造升级版互联互通。”林夏法称，根据规划，温岭将在“十三五”期间，投入350亿元，打造“六纵四横”交通大格局，以此实现内与外、城市与乡村、交通走廊与经济走廊、海陆空等有机融合。

　　现在，让我们进入3个时间节点，感受一下温岭交通的过去、现在与未来。

　　时间:2012年9月30日

　　人物:网友“跳跳猪”

　　“十二五”期间，温岭全市交通基础设施建设共完成总投资75亿元，尽管与以往相比，这是当地公路建设史上投入最大、发展最快的一个时期，但受困于规划上的先天不足，市民出行仍不方便。时光返回到4年前，让我们与这位网友一同感受一下——

　　“还没出温岭就堵上了，没出门的就别出去了。”

　　坐在车里，我在QQ群里向朋友们发了一条信息。看着眼前纹丝不动的车流，我哭笑不得。国庆出行计划该不会因为堵车泡汤吧。

　　根据相关部门数据统计，2012年国庆期间，温岭大溪高速口的入口车辆为11.2万辆次，出口车辆超11万辆次。9月30日当天为最高峰，日车流量达6万多辆次。

　　谁让我们只有一个高速出口呢。我无奈地想。

　　用“四肢不全，血脉不通”来形容温岭的交通格局，并不为过。温岭交通运输结构以公路为主，公路网密度为每百平方公里209.83公里，在全省各县市中排名第二，但二级以上公路所占比重仅为15.23%，低于台州市和全省平均水平。

　　最令人感到“不痛快”的是，长期以来，温岭仅有大溪一个高速公路出口。随着经济社会的发展，这个对外出口逐渐不堪重负，“逢节便堵”发展到不逢节也堵上了。此外，通往台州市区的快速通道数量不足，也导致运输效率低下。

　　真希望温岭的交通格局能有大变化。我看了看车窗外，想着。

　　时间:2016年8月24日

　　人物:箬横镇81省道建设指挥部副指挥毛卫荣

　　进入“十三五”第一个年头，在温岭，一场声势浩大的交通项目大会战正在拉开序幕——

　　我现在站的位置，是81省道温岭段改建工程三标段的施工现场。这是一座尚未完工的高架桥，距离地面13米高，脚下是车来车往的石松一级公路。刚刚项目经理金江东和我交流了一下施工情况，目前，标段两处高架桥现浇箱梁已全部完成，T梁预制也已完成，安装340块，整个标段完成总进度94.4%。

　　“多亏你们啃下了拆迁难题，工程才能迅速推进。”金江东笑着说。老金不止一次对我说起这件事儿。从去年开始，我们专门成立了指挥部，没日没夜下村做工作。到现在，81省道箬横段涉及的420间房屋已全部完成拆迁，实现无障碍施工。

　　不止是81省道，我听说今年4月，坞根镇在短短10天时间内，完成了380亩土地的征用工作，在温岭率先开工大麦屿疏港公路温岭段项目。期间，镇里的工作人员“白加黑”开会、算账、做村民思想工作。如今，该项目3个标段均顺利推进。

　　为了使温岭交通尽快实现“外畅内序”，温岭全市上下围绕“抓好3个开工、推进5个前期、加快6个续建”开展工作，掀起交通项目大会战。该市还专门建起交通大会战微信群，实现“24小时无障碍交流”，及时攻克存在问题，有力推进各项工作开展。

　　目前，沿海高速公路温岭段工程政策处理工作全面突破，实现全线无障碍施工;104国道温岭大溪段改建工程已完成投资8.59亿元，占总投资的90%，路面沥青浇筑已基本完成，计划年底前通车。

　　时间:2020年的某一天

　　人物:市民温女士

　　一旦“六纵四横”的交通大格局形成，温岭的经济社会发展将迎来一场大变化。让我们设想一下，4年以后，一位普通温岭市民的出行即景——

　　今天要去外地探访老友，我带着家人从锦屏公园出发，沿着中央快速通道一路向北。十分钟后，驶上了台州绕城高速南线。

　　台州绕城高速南线工程起点位于G15沈海高速大溪出口北面，终点与G15W3沿海高速相接，主线全长32.9公里，横贯台州东西，把甬台温、沿海、台金等高速在台州主城外围互联成网。这条高速公路建成后，使温岭“全境10分钟上高速”的设想成为现实。

　　“前几年，上个高速都要近半个小时，现在出城真是方便。”孩子的爷爷在车后座感叹。

　　可不是吗，经过数年建设，累计投入350亿元，2020年，温岭“六纵四横”交通大格局撑起了城市畅通的骨架，而其它的细小路网犹如毛细血管遍布各地，形成四通八达的路网汇入大动脉。

　　东西向的“四横”，分别是台州绕城高速南线、大石松一级公路、G228国道、淋石线及泽坎线城南段;南北向的“六纵”，分别是甬台温高速、大麦屿疏港公路温岭段、104国道复线、中央快速通道、沿海高速以及75省道。

　　值得一提的是，总投资130亿元的台州绕城高速南线，横穿温岭北部，新建了6个高速互通。它经过大溪、泽国、市区、新河、滨海一线，加上松门、箬横，集中了温岭80%的人口和90%的经济总量，是温岭人口最集中和经济最发达的区域。这样一来，解决了温岭中部没有高速公路的问题，可以实现从市区、从泽国、从新河直接上高速，再不用像以前那样，蜂拥着往大溪高速出口挤。

　　同时，甬台温铁路、杭绍台铁路、台州S1线和温岭市域单轨交通，这四条轨道将使温岭的交通如虎添翼。这些“大动脉”的贯通，不仅使温岭实现了“外畅内序”的交通建设目标，加强了与周边区域的联系，还使当地的交通模式从单一运输向综合运输衔接协调转变，进而改善人们的生活和经济发展方式。