浙江在线12月25日讯 12月23日，杭绍台铁路在天台率先开工，这条国内首条民资控股的高铁项目自此由一张“蓝图”真正落到实处。

　　在这个进出境全靠车轮子的山区县，历届县委县政府高度关注杭绍台铁路项目，自2013年开始，县政协更是每年将推动该铁路项目作为“一号提案”。作为杭绍台铁路的力推者之一，天台在杭温与杭绍台两条铁路竞相推进时，一直冲在最前面。

　　伴随着开工的号角，天台确立了在铁路全线“拼命三郎”的角色定位，鲁迅先生笔下“台州式硬气”在天台大地激荡。

　　争当“急先锋”，敢啃“硬骨头”。天台县委书记管文新表示，我们的广大干部要扛起肩上的责任，主动作为，以硬气作风打造铁军锤炼“高铁速度”，展示了天台铁军实干担当的精气神。

　　向效率要速度

　　2015年5月，在天台召开的杭绍台温铁路工作座谈会上，当温州代表提出建设杭温线后，天台提出了建设杭绍台线的主张。

　　处于竞争下风的杭绍台线面临随时被“刷”掉的风险。天台凝聚同一线路上的“无铁县”新昌、嵊州组成“铁的联盟”，定期磋商，向效率要速度，最终于当年年底促成杭绍台线与杭温线同时被列为全国8条社会资本投资铁路示范项目。

　　项目既定，天台上下铁了一条心，在报批中冲在最前面，并遥遥领先各地。从预可研报告评审到项目核准，杭绍台铁路只用了8个月，创造了铁路审批史上之最。

　　在审批的每一个环节，天台牢牢把握“效率”两字。在编制稳评专题、环评专题、用地预审专题时，该县铁办每一次都是提前做足“功课”，确保各专题基础资料“随要随拿、立等可取”。

　　一次，项目报批需要提供土地综合开发利用等一批资料，令专题编制单位意想不到的是，县铁办工作人员袁俊敏早早就备好了这一相对复杂工作所需的素材，而且是一次性过关。在效率背后，是她默默地付出——那阵子，又是出差又是通宵补资料，儿子生病缺人照顾，母亲身体不好无法陪护。

　　拼时间，争速度的氛围弥漫整个铁路前期工作中。县里明确了即时工作法，凡是涉及铁路的，一律即时介入协调、处置。

　　8月份，铁五院项目组进驻天台启动定测工作。天台方面同步推进政策处理，即时解决定测中遇到的各种问题，确保无障碍施工。期间未遇到一起纠纷，定测工作由此缩短了1/3时间，在全省率先完成。

　　紧接着，天台又提前完成杭绍台铁路土地预审相关工作，这一进度同样为沿线县市中最快。

　　向破难要速度

　　铁路项目是一个系统性工程，项目前期要准备的工作多且繁，涉及的行政审批更因项目的特殊性而异常复杂。

　　铁路先行段建设明确后，林地审批首当其冲。涉及的永久性林地审批需向省里报批。但报批有一个前置条件，就是项目须有国家发改委关于铁路项目的同意批复。

　　由于当时批复还没下来，按常规做法已行不通。县行政审批局工作人员谢金华主动介入其中，用一周时间完成林地现状调查报告、现场勘测报告等相关手续，随后，他又像业主一样，主动带上资料到省里跑审批。通过多方沟通、解释，报批顺利过关。此时，批复才刚刚下来。

　　在审批当中，涉及国土部门的项目更多，也更繁琐，且多数需要到市、省一级审批。个中艰辛，县国土局工作人员王碧峰感受最深。

　　有一回，王碧峰去办理先行段用地报批，在市里守了一下午，等办好时刚好赶上末班车。不久，铁五院的线路图出来了，临时有些小调整，他就以最快速度配图、转换，再度报批。

　　“如果不是采取超常规的方法，那先行段的开工时间便难以预料。”县发改局副局长陈霞说起审批破难颇多感触。                   （下转第二版）