浙江在线12月30日讯 记者从台州市住房和城乡建设规划局了解到，在台州城区范围内，大概200米-300米就建有公共自行车站点，尤其是在人流相对密集的学校、市场、广场、公共办公场所、住宅小区以及大部分公交站点附近，均设有站点。

　　公共自行车除了方便出行，也带来了一定经济效益。

　　近日，黄岩公共自行车公司开展了一次问卷调查，参与调查的市民均是公共自行车使用者，调查内容主要是在公共自行车实施前市民的出行方式。

　　结果显示，在公共自行车推出之前，市民选择出行的方式从多至少依次是私人自行车或电动车、私家车、步行、公交车、出租车、摩托车或助力车、人力三轮车、残疾三轮车、其他。

　　从出行成本看，打车，起步价8元;坐黄包车，再短的路程也要6元;坐“残的”至少也要5元，而骑公共自行车，两小时之内借还免费。

　　根据黄岩公共自行车系统后台数据，2015年符合要求的借车次数近517万次，并且每进行一次借还车行为，市民的骑行距离平均为4.35千米。折算后，市民的骑行总共减少了汽车行驶里程672万千米，减少了摩托车行驶里程141万千米，需要汽油总计72万升，全部燃烧的话会产生二氧化碳1656吨，产生汽车尾气720万立方米。

　　2015年黄岩公共自行车平均每天的借车次数为1.8万次，通过一定的方式折算，在城区的道路上，每天可减少的小汽车数量为6100多辆。这些车头尾相连，可绕台州内环路一圈。