在过去的一段时间，从事客运的黄包车、残疾车、机动三轮车和两轮摩托车，这类“四小车”在弥补公共交通运力不足、满足群众出行需求等方面曾起到一定作用。

　　然而随着经济社会的快速发展，各类交通工具迅猛增长，公共交通网络进一步完善，“四小车”的功能日趋弱化，同时暴露了乱停乱放、闯灯越线、抢行猛拐、车容不整等乱象，严重危害公共交通秩序和群众人身安全，成为城市管理中的一个顽疾。

　　民间关于整治“四小车”的呼声也越来越大。今年我市将整治“四小车”列入了为民办实事十大项目之一。

　　自6月23日我市吹响市区“四小车”整治的号角以来，市区的“四小车”已经成为一段历史。

　　无视交规横冲直撞

　　乘坐“四小车”安全很难保障

　　对于“四小车”，台州学院学生小夏的态度是“想说爱它不容易”。

　　因为高教园区位于市府大道的西头，以前，除了几趟公交车，比较常见的交通工具就是扎堆驻守在学校周边的“四小车”。

　　“公交车要等，残的随时都能走，确实比较方便。”小夏说，之前为了省时，尤其是夏天、冬天的时候，不想等车就会选择“四小车”出行。

　　但遇到几次“惊吓”之后，小夏对于“四小车”的印象改观了。某天晚上，小夏和同学看完电影，时间较晚，就乘坐残疾人营运车回学校，车主是四肢健全的正常人。

　　“上车之后，他车子开得飞快，横冲直撞的，开在机动车道上，还闯红灯，就算晚上车少，但坐着还是胆战心惊的。尤其平桥路口那边工程车也多。”小夏说，更让她和同学不满意的是，“当时说好10块钱送到台州学院的，结果他到了职业技术学院这边就停车了，说后面的路不走了，让我们下车。”

　　因为驾驶员看着很凶的样子，小夏和同学也不敢和他理论，只得下车走回学校。

　　之后，小夏又遇到过好多次让人心惊肉跳的残疾人营运车。“有几次，就擦着汽车旁边过去，太吓人了。”这样的“冒险”体验多了之后，小夏在出行时，基本不会选择“四小车”了。

　　市区“四小车”将成为一段历史

　　自6月23日，我市依法启动市区“四小车”整治行动以来，市级各相关部门以及椒江、黄岩、路桥各乡镇（街道）在用好用足退运政策的同时，坚持人性化关爱帮扶，解决车主的后顾之忧。截至7月9日18时，残疾人机动轮椅车签订退运协议1288辆、完成率100%，交车1288辆、交车率100%；人力三轮车签订退运协议3946辆、完成率100%，交车3946辆、交车率100%，市区有牌照的“四小车”已全部完成退运。

　　7月13日之后，我市开展针对无牌照、非法“四小车”的雷霆整治行动，截至目前，市区共查扣各类违法“四小车”1500多辆。

　　“这次整治过程中，我们宣传到位，关爱到位，有科学完善的政策配套退运补偿政策，包括补助政策、车辆置换政策、就业安置政策以及民政低保保障政策等；排查到位，责任到位，落实到乡镇、街道，村居；同时部门合力对源头管控，路面严管，对‘四小车’进行严管、严控、严处。”台州市区四小车整治工作领导小组办公室成员、市公安局交通警察局副局长陈涌介绍，今后，市区针对“四小车”整治将形成长效机制，通过定期不定期的联合执法，确保彻底整治，不留死角。

　　声音

　　部门合力联合执法效果给力

　　陈游侠 市交警局直属四大队一中队中队长

　　整治非法营运的“四小车”，尤其无牌无证的“四小车”一直都是交警部门的工作内容之一。

　　“‘四小车’存在的交通隐患很多，未经合法登记取得车辆证、照上路行驶，开车上路也没经过相应的交通安全知识培训，违反交通禁行、单行标志行驶、违反交通信号灯规定行驶。最为关键的因素是，‘四小车’没有保险，发生意外之后理赔是难题；有些非法营运的，事故之后逃逸的话，人都不好找。”陈游侠说，有相当一部分市区交通事故与“四小车”有关。

　　为此，交警部门在这次集中整治前，也对“四小车”开展过相关行动，但未能形成部门联动合力，整治行动推进压力比较大。

　　“这次，我们交警、市场监管、运管、行政执法、派出所、街道、村（居）干部组成联合执法队，进村入户集中宣传、排摸，从源头管、路上查，推进速度很快。而且这次是集中停运，正规的退运之后，剩下的都是无牌无证非法的，不比以前有证无证分不清。”陈游侠说。