被俗称为“黑车”的非法营运，严重扰乱客运市场。日前，三门县客运司机郑先生致电本报民情365，反映该县港南线的非法营运已成为常态，致使合法的客运严重亏损，希望交通公管重拳整治。

　　“黑车”年年打，却为何打而不死，在有些地方还愈演愈烈？昨天，记者赴三门进行了暗访，一探究竟。

　　医院门口成了“黑车”小车站

　　港南线是指三门海游街道至浦坝港镇这一客运干线，起点为三门人民医院门口，终点是三角塘，沿着省道224，途经三门南片六敖、健跳等乡镇。

　　昨天上午10点30分左右，记者先来到人民医院门口踩点暗访。

　　此时，临近中午，高温下虽然乘车的人不多，属于非高峰期，但在医院门口及周边叫客“面的”依然络绎不绝。

　　“健跳去吗？三角塘去吗?”记者刚从采访车上跳下来，黑车司机就围上来，不停地招呼。

　　进到医院停车场和门诊大厅，也有几个面的司机在游荡，时不时轻声吆喝。

　　除了医院，边上街路的非机动车道上，以及附近的几条小巷中都塞满“黑车”，大都是7座的面包车，或叫小面的。

　　“早上七八点，下午四五点，是‘黑车’最猖獗的时候。”客运司机陈先生告诉记者，在早晚高峰期，人民医院门口俨然成为他们的小车站，“这样，让市民养成习惯，忘了到客运站乘坐。”

　　中午，沿着224省道，记者驱车直接赶到浦坝港三角塘站点。

　　“去海游吗，立即走。”

　　“我们方便，把你送到目的地。”

　　七八辆面的一字形排着，拉客司机热情得很。

　　“你们不怕公管所查吗?”记者问一位50多岁、赤裸上身的司机，他很淡定地回答，执法人员来了，他们会得到“通知”，有人会用短信或微信传递消息。

　　记者注意到，由于中午顾客少，客运大巴就停在路边休息，而“黑车”面的就停在大巴车边上。“有客人来时，他们就立马上来拉客，好可恶。”一名大巴司机愤愤地说，他有时为此还受到黑车司机的威胁。

　　7辆客运车一个月亏7万元

　　“如果停运，南片群众肯定要骂娘，但这样下去，我们真亏不起。”从事客运近30年的司机小蒋，说起非法营运对三门客运市场的影响，有说不完的苦衷和无奈。

　　据他介绍，目前，承担港南线客运线路有两条线路：一是海游至健跳，二是海游至三角塘。

　　因受非法营运影响，这两条线路的经营都亏空严重，其中后者上月7辆车平均每辆亏1万元，亏本经营7万多元。

　　“现在，从海游出来，一直开到三角塘，常常放空车，或者仅三四名游客。”客运老司机老陈这样描述。他告诉记者，目前，在三门港南线，从事这样非法营运的“黑车”大约40辆左右，大多来自浦坝港镇，采用的大都7座的小面包，且还有增加的趋势，严重扰乱正常的客运市场。

　　老陈还给记者算了一笔账，一辆营运大巴每天来回一趟，成本需要300元左右。“夏天还得早开空调，成本还要增加。”

　　同时，这种常态化的“黑车”也存在诸多安全隐患。不久前，有辆从海游开往健跳的面的，为躲避执法人员的拦截，导致翻车，幸好乘客没什么大碍。“不怕一万，只怕万一，万一出现交通事故，后续的处理就比较麻烦了，不像车站的客运有正规的保险。”

　　无论在三门人民医院，还是在浦坝港三角塘，因为这些“黑车”拉客、抢客，使得周围交通秩序混乱。尤其在医院门口，一些面的长时间在非机动车道停靠，影响行人过往和通行。

　　“黑车”年收入最多竟有三十多万元

　　和我市其他地方一样，近年来，三门公管部门也一直对非法营运现象进行打击，“黑车”却为何打而不死，且有增加趋势呢?

　　据介绍，三门的客运中心数年前从原先的西站搬迁过来。这样，要想到南片的三门群众，必须得乘公交换乘。“这样乘客有些不方便，客观上为‘黑车’提供了非法营运的市场需求。”老陈介绍说，相对客运中心来说，乘客在三门医院上车就方便多了。

　　当然，业内人土分析，最主要的还是受利益驱使。据介绍，从事非法营运的“黑车”收入不菲，年收入十几万元以上，最多的达三十多万元。其中一户人家就有两辆“黑车”。“在浬浦一带，干‘黑车’营运，像是一种职业。”老陈说。

　　另外，在打击上还需加强力度。“如果打一阵歇一阵，肯定没什么效果，像台州市区整治四小车不是很有成效吗。”一位从事客运多年，不愿透露姓名的司机认为，要彻底打掉“黑车”，主管部门除了持续、高压地打击外，应加强非法营运市场的调查，多掌握“黑车”源头信息，加大处置、处罚力度，增加他们的违法成本。