编者按：作为一项重大民生工程，今年，省政府把治堵工作的范围扩大到乡镇及重点村居，工作时间也延伸到“十三五”末。为此，我市把城市治堵目标调整为全域，变治理城市拥堵为治理城乡交通拥堵，力争到2020年实现“基本畅通市”。今年是承上启下之年，全市治堵工作将如何继续？本报热线部联合市治堵办推出“问堵”系列报道，从治堵有没有捷径、有没有尽力、有没有退路三大问题入手，全面展示我市过去4年的成效亮点，及未来4年的发展理念。

　　在小汽车连续数年保持15%左右增长率的情况下，城市交通运行指数保持在3以下（0为畅通，10为拥堵），处于畅通或基本畅通状态；高德地图将台州列在全国61个监测城市畅通指数前十城市行列；在省对市考核方面，自2013年开展治堵工作以来，我市4年考核成绩均列全省前3名，其中3次获得省政府千万元财力性奖补……

　　以上每一个成绩的取得，都来源于台州治堵工作的努力。从2013年开始至今，我市在经历城市革新的同时，收获了15.7%的市区公交分担率，184.4公里的新建改造城市道路，14.4万个停车位，5.2万辆公共自行车，以及“市区公交、公共自行车一卡通”“市区公交1小时免费换乘”等越来越多的出行体验。

　　在城市化的进程中，我们始终绕不开“堵”这个话题。尤其是，当越来越多的机动车驶入普通家庭，城市道路建设、公共交通建设步伐明显输给了私家车数量的快速增加，城市交通拥堵就成为百姓关注的热点问题。

　　而这，也引起了政府的关注和重视。2013年，我省在全国率先启动实施全省治理城市交通拥堵工程，提出实现“全省城市交通拥堵状况明显改观，人民群众满意度明显提高”的总目标。

　　治堵，被公认为是一项世界级难题，需要动用一切智慧，并正视其艰巨性与复杂性。那么，治堵有没有捷径？答案是没有捷径，唯有实干！

　　自2013年开展治堵工作以来，我市积极行动。在过去4年里，治堵工作始终是摆在我市各级政府案头的重要课题，全市上下更是紧紧围绕“两个明显”的总目标和“交通治堵要让群众有更大获得感”的总要求，全面深化“1+5”治堵模式，市县联动，以民生需求为导向，大力改善城市交通条件。

　　通过建立城市治堵协调机制，强化督查考核机制，推进市区三个“一体化”，改革体制机制，提升城市交通协同能力；通过实现公交飞跃发展，完善路网和停车系统，恢复慢行体系，夯实基础设施，改善城市交通供需矛盾；通过序化城市道路交通，改善交通点块堵乱现象，打响“全民治堵”宣传牌，强化教育管理，提高城市交通文明秩序……围绕优先发展公交体系，大力实施规划治堵、工程治堵、严管治堵、科技治堵和人文治堵，我市积极谋划项目、大胆创新载体、强势推进任务，在全省治堵工作中形成个性鲜明、富有实效的“1+5”台州治堵模式。