隔离带的目的是为道路出行更安全、更畅通。昨天，椒江三甲的张先生致电本报民情365，反映机场路开发大道以南一段，因为隔离带过高，挡住了行人和行车的视线，存在严重安全隐患。

　　昨天，记者现场体验表明，该路段中间的绿化树长高，导致路口视线遮挡，相关部门该抓紧修剪了。

　　反映

　　隔离带挡住视线，差点出事故

　　家住三甲街道的张先生，在台州商业街上班，早出晚归，驱车常走机场路。

　　“多危险啊。”说起前天早上的那次情景，张先生还心有余悸。

　　大约是早上7点30分左右，他按正常时间从家里赶去上班，开车沿着机场路从南往北，行至开发大道以南，即沙北村路段。

　　“幸好我路况熟悉，幸好礼让行人也习惯了，幸好那人反应也灵敏……”张先生回忆道，当时，他习惯性在沙北村加油站那个路口刹车减速，但还是没看到从西往东窜过来的电瓶车。

　　张先生说，那时他行驶的是最左侧车道，即直行的超车道，在路口时，因为隔离带过高，他根本看不见行人骑车过来，而骑车的那位年轻人也说没看见张先生的车子，幸亏他也紧急刹车，且下意识地往后退让了一下，轿车与电瓶车才没撞上了，一场事故得以避免。

　　说完自己的遭遇，张先生也介绍了他一些朋友在此路段发生的事故。一个在上海做生意的朋友，国庆前夕，就在离开发大道红绿灯最近的那个路口出了事故，驱车撞倒了开三轮车的老人，幸好也没造成人员伤亡，虚惊一场。

　　“是蛮危险的。”

　　“对，关键是看不见呢。”

　　昨天，记者到该路段两边的村民随机调查，他们也证实了张先生的说法，视线被挡，容易发生交通事故，险象环生。

　　体验

　　遮挡视线的是隔离带里的绿化树

　　机场路加油站以南，还在改造中，张先生反映的主要是加油站与开发大道这一段近400米范围。

　　记者注意到，该路段两边人口众多，尤其是各类小商铺、小吃店繁多，一些民工子弟学校和幼儿园都集中于此。

　　为弄清楚视线到底怎样被挡。昨天上午，记者开车沿着张先生的路线进行现场体验。

　　从加油站附近开始，记者也是沿着最左侧车道，即超车道，发现每隔百米，就有一个路口，不到500米的路段，就有与大道交叉的4个人行道岔口。

　　这一段隔离带高度本身没问题，与城市其他路段差不多，但因为路基本身，即中间绿化带底部还有近30厘米的高度，因此，这里网格式的隔离带装置比别的路段高出30厘米。

　　但记者在体验时发现，真正挡住视线，即看不见从西边过来的行人和电瓶车，还是中间的绿化带——三四个岔口处，中间的绿化树都基本高出隔离带，有些被修剪成一线，有些参差不齐，茂密程度也不一样，稀疏一些的，视线显然就清楚一些。

　　期间，记者特意邀请了在路边开烟草店的村民小波一起试验，尽管他穿着色彩鲜艳的外套，当他经过机场路西侧车道，无论是骑车，还是行走，记者在行驶中，都无法看清楚他的身影。

　　同样的道理，小波也说，当他跨过西边车道，走到中间隔离带时，也是看不见东边的车道，即从南往北的车辆。“除非我弯下腰往车道里张望一下，才能发现来车，我才考虑是否继续往前。”小波也认为，因为绿化树都挡住行车和行人的路线，肯定会存在安全隐患。

　　反馈

　　过高的绿化树谁来修剪？

　　作为主城区南出口的一条重要通道，机场路交通流量大，且路况复杂，过去各类事故频发，也是市民关注的焦点。

　　昨天，就该路段的安全隐患问题，记者与市交管局四大队取得联系，大队相关负责人表示，他们也已经接到市民反映，并派人到现场作了调查，也认定张先生所说的问题，认为除了隔离带本身过高外，中间狭长的绿化树也遮挡行车视线，影响安全行驶，必须尽快予以整改。

　　记者了解到，因为道路绿化带整改不属于交警部门，至截稿前，尚未有相关部门认领这项工作。