近日，曾经“40天达成超12亿元融资”的共享充电宝再次被推上了风口浪尖，不过这次“上头条”的原因是几家共享充电宝企业的黯然离场。

　　行业才刚刚起步，转眼就进入了洗牌期，这让不少人对继共享单车后的“共享经济”再次心生疑虑。

　　不过，记者了解到，在台州共享充电宝依然挺“吃香”，似乎没有受到行业负面的影响。

　　共享充电宝行业适当“刹刹车”

　　共享模式一直给人以“行业门槛低、模式容易复制”的印象，一开始也确实如此。

　　小电科技的台州区域服务商、台州充一分钟有限公司市场总监徐林杰曾经也担心过其它品牌不断入驻台州之后，会带来“厮杀”。

　　在行业发展最快的时候，确实也有其它一些共享充电宝公司来到台州，却又悄无声息的消失了。

　　“一些公司倒下了，并不代表这个行业‘垮’了，只是市场正常的优胜劣汰。”小电科技的台州区域服务商、台州充一分钟有限公司市场总监徐林杰认为，前期市场一直在野蛮生长，现在也到了整个行业适当“刹车”的时候。

　　不过，从创业初期到现在，徐林杰的想法还是没有变，共享充电宝的在台州后期市场发展空间还是很大。

　　“台州作为二线城市，有较高的消费水平。台州人对新生事物接受度蛮高，在前期市场调研过程中，有70%的人愿意去尝试使用共享充电宝。再加上台州人还爱吃，共享充电宝在餐饮地特别受欢迎。”徐林杰说。

　　这段时间的运营数据也证明了这一点：旺铺每天的收入能够达到100元以上，普通的也有一二十元，周末数据表现更抢眼。国庆长假8天的净收入达到6000多元。这对于才起步半年的创业项目来说，已经很不错了。

　　徐林杰告诉记者，有一些连锁店直接找上门，要求给下面的门店都配一个设备。现在设备处于供不应求的状态。

　　行业起步门槛低，但是生存下去却是一个“技术活”

　　尽管前期取得了一些成绩，但是行业的“危机感”依旧如影随形。比如消费者对于产品使用还不熟悉，导致设备的损坏率高居不下；前期设备投入，人员的地推、运营费用也是不小的压力；在台州市场，同行的“威胁”依然存在……

　　入行很容易，但突破行业的短板是一件“技术活”——

　　“设备的损坏率高居不下，那么我们就提高设备的质量，如今公司牵手富士康、比亚迪，在设备生产速度、质量上‘快人一步’。”徐林杰告诉记者，新一代的充电宝可以插拔1800次以上。

　　为了减小推广的成本，近期小电还和口碑达成了合作，由口碑推荐优秀的商家资源。

　　租借模式升级，从9月底开始，小电共享充电宝实现了“异地归还”的升级。这意味着，共享充电宝就和共享单车一样，可以随身带走，甚至带到其它城市。

　　为了方便使用，小电简化了租借的手续，而且新的充电宝自带流量卡，在归还时不必再连接上WiFi。

　　此外，小电的运营模式也发生了变化，从一开始的“广撒网”，到现在主要瞄准大的商圈和购物中心，增加共享充电宝的使用频率，降低运营成本。

　　徐林杰发现，当产品优化后，市场的接受度开始越来越高，商家的使用热情也被充分的调动，开始愿意主动向消费者推广。

　　在徐林杰看来，面对行业的激烈竞争，光是盯着租借充电宝的生意是不够的，接下来还计划进一步挖掘市场的附加值。共享充电宝的附加产业，还大有文章可以做。