7月21日至12月4日，全市道路交通事故死亡人数下降36.83%，死亡人数减少了144人。

　　昨日，记者从台州市道路交通安全设施建设现场会了解到，“十大行动”开展以来，台州道路交通事故死亡人数呈现“断崖式”下降，但事故高发、亡人数仍居高位的现状并未彻底扭转。其中很重要的一个因素就是，交通安全设施建设仍待加强。

　　这是“混合交通”之痛，行人、非机动车和机动车在没有设置交通隔离设施的道路上混合通行，极易引发交通事故。

　　据市公安局交通警察局统计，7月21日以来，台州因为“混合交通”引发的死亡事故共140起，占死亡事故总数的68.6%。

　　交通隔离设施收效明显

　　肖岙岭隧道位于路院一级公路东端连接迎宾大道和G15高速，是台州市区南部前往G15高速、台州机场以及滨海集聚区的主要交通要道。

　　9月6日，李某后驾驶货车途经肖岙岭隧道，与行人黄某东、王某青、尤某来发生碰撞，致使黄某东、王某青死亡，尤某来受伤。

　　隧道为双向四车道，按照公路设计规范，没有非机动车道。但实际上担负着非机动车道和行人通行，埋下了隧道内机非混行的道路交通安全隐患。

　　事故发生后，路桥区委区政府立即对肖岙岭隧道的道路断面进行改造，研究制定隧道应急工程设计方案，强势推进隧道内2000多米路段设置机非隔离。

　　10月25日，肖岙岭隧道内非机动车道改造和机非隔离设施全面完成，成效明显，成为台州交通设施隔离样板路。

　　“截至目前，全区已投入道路交通安全设施建设资金1.04亿元，共设置隔离设施140.4公里，其中机非隔离78.2公里，中央隔离37.1公里，绿化隔离25.1公里。”市公安局交通警察局直属三大队副大队长梁景华介绍，自9月份启动隔离以来，道路交通事故亡人数同比下降59.09%，事故预防工作取得初步成效。

　　全市继续推进机非隔离

　　通过对大量交通事故的分析，交警部门总结出“混合交通”引发死亡事故的四大成因：非机动车进入机动车道，约占“混合交通”死亡事故总数的42.9%；机动车超越中心线逆向行驶，约占18.1%；非机动车和行人进入大型运输车视角盲区，约占29.3%；在桥梁、隧道、急转弯等危险点段，机动车与非机动车及行人发生碰撞事故，约占10.7%。

　　据统计，全市排摸需“机非隔离”整改道路共641.78公里，目前完成247.4公里，完成率仅38.55%。

　　《浙江省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》明文规定，公路穿越交通流量较大的集镇、市场的路段和路口，应设置交通信号灯、道路照明、机动车与非机动车隔离栏等交通设施。对桥梁、隧道、急弯、陡坡等危险路段，应按国家标准设置警告标志和安全防护设施，定期检查维护，确保安全。

　　今年12月底前，各县（市、区）必须完成一条以上机非隔离“样板路”建设；2018年春运、6月底前分别完成隔离总量的70%和100%。对于物理条件无法实施隔离的道路，要及时增设限速牌、警示牌和非机动车、行人通行标志标线，尽可能消除各类隐患。