5月23日上午,我市举行台州沿海高速公路台州湾大桥合龙仪式。记者 杨辉 李昌正摄

　　这是台州历史性的一刻！5月23日上午9时28分，在台州湾大桥主桥合龙处，随着最后一方混凝土缓缓注入，台州沿海高速台州湾大桥实现合龙。这标志着沿海高速公路建设完成最关键的节点目标，项目进入全面冲刺阶段。

　　台州湾大桥是沿海高速的控制性工程，北接临海，下承椒江。大桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥，采用双向六车道设计，全长4038米，桥面宽33.5米，主塔高171米，设计时速100公里，总投资17.34亿元。

　　工程建设者施工近三年半，终使长虹卧波飞架两岸。“水面大桥要求高，施工难度大。”施工单位广东长大公路工程有限公司总经理王成皿说，全长4038米的大桥，因为要扎根海洋，每一米都充满困难和挑战。

　　开挖海底桩基最考验“手艺”。据了解，台州湾大桥主塔高171米，主桥为主跨488米的H型双塔双索面叠合梁斜拉桥。其中单个主墩承台有32根桩基，平均桩长达145米，最长桩长达158米，是目前已知国内入土最深的“第一深桩”，为国内桥梁施工之最。

　　特别是在大桥主墩桩伫立的地段，地质结构极其复杂，钻头面对的是极硬的“铁板砂”圆砂层和极软糊钻粉质黏土层，桩基钻孔施工及精度控制的难度系数前所未有。“风力、波浪、气温……所有的细节都要考虑，稍有不慎，功亏一篑。”王成皿介绍，邀请国内外顶尖专家组成“智囊团”进行技术攻关，创新施工工艺，把施工精度控制在毫米级，才最终攻下这一难题。

　　“台州湾大桥是台州沿海高速公路的咽喉要道，南北通畅，造福于民。”台州沿海高速公路工程建设指挥部常务副总指挥林立宏表示，建设好沿海高速，对于解决甬台温南北交通拥堵问题，充分利用台州东部空间优势和海洋资源，提升台州区位优势，促进全市经济社会跨越发展具有非常重要的战略意义。

　　林立宏说，沿海高速路面已经启动，绿化、机电、房建等几大附属工程也全面动工，“在路基工程和桥梁工程快速推进的基础上，我们有信心今年全线建成沿海高速。”