1978年1月，浙江国道“第一隧”——长石岭隧道打通，由此拉开了台州开凿隧道和公路改造的序幕。

　　改革开放40年来，我市公路里程从1651公里发展到1.28万公里，公路密度居全省第三位；高速公路从无到有，达到332公里；全市乡镇二级以上公路通达率82.9%。

　　40年，台州公路人开拓创新，经过几代人的努力，建起了一个纵横交错的路网交通，交通基础设施建设日新月异，昔日“出门车爬坡，逢水车渡河”的交通窘境变成了大道通途。

　　“台州因‘路’而变，因‘路’而兴。农民‘出门硬化路、抬脚上客车’的梦想成为现实，乡村从闭塞落后走向了开放富足，路给人们出行带来了便捷，也带来了一方的蓬勃发展，全社会‘敬路、爱路、护路’的良好氛围正日渐浓厚。”台州市公路局党委书记、局长马德胜说。

　　高山变通途：省国道“第一隧”打通

　　台州背山濒海，三面高山峻岭。上世纪70年代，104国道是台州对外交通的大动脉，但一到临海境内，这条路就要翻越一座大山，三个岭头。

　　临海长石大岙村村民郑孙来印象深刻：过去即便是坐车，北上杭州，要爬越猫狸岭等山脉，需要8小时，南下温州，需要6小时……

　　1976年上半年，离这个村子不到500米的山头，日夜传来敲敲打打的声响——长石岭隧道正式开工。

　　没有大型机械，没有先进设备，只有一颗对便捷交通渴望的心。

　　“硬是靠着一股干劲，用三角锄头、手推车等人工开凿，一米一米的掘进度。”参与隧道施工的许城贵老人回忆，他的脑海还会响起工人们响亮的劳动号子。

　　短短346米长的隧道，用了近3年时间才得以打通。开通那天，人山人海，沿线的很多村民流下了激动的热泪。

　　“原本一天的山路，现在几分钟就能到山那头了。”郑孙来将它称为一个“奇迹”。

　　隧道贯穿后，沿线的村民，通过这条隧道，陆续走出大山，搬到了镇上或者城里，做起了生意，找到了工作。

　　1989年，看中这里交通便利，华海药业落户在了长石大岙村，规模越做越大，并成功上市。“金凤凰”为当地村民提供了就业机会，郑孙来就一直在该企业从事建筑修补工程。

　　改革开放40年来，台州境内隧道、桥梁、高速路相继建成或开通，这些互联互通、功能完备、保障有力的干线公路组成了台州的活力“大动脉”。目前全市拥有G15沈海、G15常台、G1523甬莞（乐清湾大桥及接线）、S28台金、S26诸永等5条高速公路及G104国道京福线等13条普通国道省道公路。

　　至此，台州人民结束了翻山越岭的历史，公路交通更是成为台州经济社会发展的“先行官”。