金台铁路6标一工区临海东站施工现场。

　　台州日报2月11日讯（记者 葛星星 文/摄）2月9日，农历正月初五。早晨6点半，中铁十局金台铁路6标一工区临海东站，已是一番热火朝天的施工景象。钢筋地里、沙石堆旁，一个个头戴安全帽、身着工作服的工人们铲挖泥土、搬运建材、电焊钢筋，紧张而有序。

　　来自四川凉山彝族自治州的来格石垃子是工地上的一名钢筋工。表面上看，钢筋工干的是力气活，实际上却不简单。钢筋的绑扎、摆放位置、固定方法等都有讲究，每一道工序都有严格和精确的要求，容不得半点马虎。两个多小时后，来格石垃子的额头满是汗水。

　　今年春节期间，金台铁路6标共有两个班组的26位工人坚守施工岗位，他们有的才20岁出头，有的年近40岁，全部来自异乡。项目部10位管理人员也24小时在岗值守，他们倒排工期，详细制定施工计划，分解成日工程量目标，和工人们一起“过年”。

　　金台铁路是我省为主建设的第一条电气化铁路，被列入省铁路“八八计划”。铁路经武义、永康、磐安、缙云、仙居、临海、椒江、黄岩、路桥等9个县（市、区），分别接入甬台温铁路台州站、台州南站，并经头门港支线进入头门港区，全长226.12公里，总投资概算160.65亿元，计划于2020年正式通车。

　　其中，金台铁路6标跨临海市、黄岩区和路桥区，总长31.73公里，工程主要包括站场3座，路基工程7096米，桥梁工程10座，隧道工程9座共11036米。

　　“项目在哪里，我们的家就在哪里。”金台铁路6标指挥长蒋应鸿已经两年没回老家青海过春节了，他告诉记者，6标受前期政策处理、地质复杂等因素影响，施工难度较大，工期较紧。“我们坚守在工地，一天施工近16个小时，为的就是铁路能早日建成通车。”

　　据了解，从正月初八开始，金台铁路另外8个标段也将陆续复工。“今年，金台铁路线下实体工程面临完工，线上铺架工程即将全面展开。临海东站作为控制性工程，任务重，工期紧张。我们将加班加点，抢抓工期，严抓质量，确保工程按期铺架贯通。”蒋应鸿说。