浙江在线９月１５日讯（钱江晚报记者王益敏　通讯员李显　）开着飞机冲上云霄，想必是很多人的梦想。当然，前提是——你要有一本飞机驾照。

　　近日，温州兴龙通用航空有限责任公司与四川驼峰通用航空公司签订战略合作协议，将利用双方的优势资源，在温州开展直升机飞行员培训业务。

　　也就是说，不久后，在温州本地就能考出直升机驾照了。钱江晚报记者了解到，到目前为止，这样的民营飞行培训基地在全省还是首家。

　　那么，到底有没有人想要实现飞行梦？交了天价学费，都学些什么？整个学习过程，又将经历怎样的考验呢？

　　 考本飞行驾照

   最低花费２０多万元

　　昨天，钱江晚报记者联系了兴龙通航董事长李兴猛，他告诉记者，针对此次培训业务，公司配置了两台罗宾逊Ｒ４４直升机作为教练机。而培训基地就在温州市区，原来是他们公司的运营中心。同时，他们还要在泰顺县建一个转场基地，以满足实飞训练的需求。

　　此外，在飞行员培训领域拥有丰富经验的驼峰通航将为培训提供师资力量。据介绍，这家成立于２０１１年的公司，目前已在四川省拥有２个自建的二类机场，旗下共拥有２０架直升机、３８名飞行员。

　　事实上，飞行员驾照分为固定翼和直升机两种，而且二者是不能通用的。此外，培训还分为“私照”和“商照”两种。前者是指私人来学习飞机驾驶，学成后只能开自己的飞机，不能以驾驶技能获得报酬；后者则是可以驾驶运营类飞机。

　　考取私照，除了必要的理论学习外，还需要培训满５０个小时的飞行时间；而商照，则是在通过私照的基础上，还要进行１５０个小时以上的飞行培训。

　　飞行时间长短决定费用多少。考私照的相应培训一般要花费２０多万元，而商照则要花７０多万元。飞行时间同样也决定了学习的周期，因为飞机不可能随时随地起飞，每个月的飞行时间都是有限的。加上理论学习，私照培训一般要三个月以上；而商照培训往往会超过一年。

　  看中温州“土豪”多

　　预测会有更多老板自己开飞机

　　有哪些人会来报名学开飞机呢？从驼峰通航在四川省的实践看，考私人和商照的比例约为２∶８。准备开自家飞机的土豪只占两成，大部分人都是希望以此为职业。

　　而在温州，这个比例或许会有所不同。李兴猛说，他们选择在温州开办这样的培训机构，就是看中了温州的良好市场前景，“公司此前已接到不少咨询，温州准备买飞机自己开的人的比例肯定比四川的两成要高。”

　　钱江晚报记者了解到，直升机在国内培训的通过率很高。根据驼峰通航相关负责人介绍，截至目前，该公司在四川省已经成功培训了约１５０名学员，通过率在９８％左右。

　　“其实它和我们考汽车驾照恰恰相反，实飞考试很好过，但理论往往很难考。”他解释说，因为关系到切身安全，直升机实飞学习时学员们都会全神贯注，每项技能都学得很扎实。而理论考试需要背的教材很多，对学员来说有些难度。

　　据业内人士预测，温州在本地开办直升机培训机构后，或能吸引更多人来考取驾照，促进航空行业发展。

　　李兴猛说，他们公司还会在学员中择优录用一些人为直升机驾驶员。以兴龙通用航空为例，刚入职的第一年，直升机驾驶员的月薪约为１万元。其后，薪水将分为固定工资与飞行奖金——与飞行时间直接挂钩。如果升职成为机长，年薪可达到４０万元左右。

　去年温州航空学院招的９名飞行学员到今年坚持下来的只有３人

　　事实上，早在一年前，温州通用航空飞行学院（以下简称“飞行学院”）招收了首批９名学员参加国际飞行驾驶培训项目，当时，此举开创了国内飞行培训的先河，也是浙江首家可以培养飞行员的学院。

　　那么，一年下来，这些学员有没有实现自己的蓝天梦呢？

　　昨天，钱江晚报记者从温州飞行学院了解到，９名学员中，有６人之后改学了航空管理专业，只有３人坚持考飞行驾照，并且一律报考的都是学习固定翼的商用驾照。

　　钱江晚报记者了解到，６名改学航空管理专业的学生，他们大多年纪比较轻，想以此获得一个本科学位，“但大部分也没有放弃飞行梦，可能还会继续考取私照或者商照。”飞行学院相关负责人说。

　　“另外坚持考照的３名学员，他们的进度有快有慢，最快的，下个月就要进行最后的考核，通过的话，就可以拿到飞行驾照了。”飞行学院相关负责人说，目前，这９名学员都在美国进行学习。

　　３７岁的阿夏（化名），坚持着自己的飞行梦。作为互联网公司创始人的他，并不缺钱，但一年前，他刚入学时，原本只是想考一本私照。

　　阿夏说，让他下决心报名考飞机驾照的，是他多年前在网上看过的一篇帖子：两个加拿大的学生，利用假期，开着飞机，游遍了美国的东海岸。“为什么我不能这样做呢？”阿夏说，从此，他开始到处打听关于考取飞机驾照的事。

　　阿夏在学习后，觉得培训时间，才是最大的付出。“后来我就觉得，既然要到美国学，而且花了这么多时间，不如考一本更有用的飞行驾照，而不仅仅是只能开自己的私人飞机。”阿夏说。

　　２０岁出头、只有高中毕业的阿波也是一年前的学员之一。他说，对于他而言，五六十万元的学费，是他三年的收入总和。但他依然看中其中的机会，“希望有一天，能找到从事飞机驾驶员的工作。”

　　据２０１３中国国际通用航空大会航空培训论坛公布的数据，仅在飞行培训领域，中国未来１０年将至少需要１５０００名通用航空飞行员，然而目前每年经过培训并符合要求的仅１０００人左右，远远不能满足航空领域飞行人才缺口。

　　不过，考出飞行驾照真会有人雇你去开飞机？对此，就连专业人士都说，一切“只是看起来很美”。驾驶技术和驾驶经验且不论，这样考出来的一本飞行驾照，能否被私人飞机拥有者所认可，也还是个问题。