“月入过万不是梦”，在去年，这样的口号让很多私家车车主投入了网约车的“怀抱”，而在各平台优惠力度的促使下，确实让很多勤劳的车主实现了月收入过万的愿望。

　　但现如今，在优惠减少以及网约车增多的情况下，现实不如想象中那么美好，“即使服务分很高，但一个晚上遇到了零单”。收入骤降，让很多网约车司机感到迷茫。

　　下月，我市网约车新政将正式实施，对于网约车司机和平台而言，新政无疑将是一道“紧箍咒”，但对于乘客来说又多了一道“安全阀”，以后能够得到更加规范和安全的服务。

　　现状司机收入骤降，月入万元已成梦

　　仅用半年时间，网约车车主老滕的收入就从每日500多元，骤降到每日200多元。一想到那个“月入过万不是梦”的口号，老滕苦笑说，“现在只能做梦梦到月入过万咯”。

　　老滕入行半年，最忙的一天还记忆犹新，“那天好像是周末，一天接了四十多单，除了午饭，一天十个小时没停过，那天流水700多元。”除了油费和给平台的费用，老滕净赚近500元。那时，分享经济让老滕第一次尝到了红利的甜头，越来越多的私家车车主开始投进网约车的“怀抱”。

　　“那时候做得好确实有万元收入，我们的车子干净，价格还有优势，生意相当好。”很多私家车车主干脆辞职开起了网约车，老滕记得，当时身边很多朋友都在开网约车，手机上滴滴群从早响到晚。

　　但从去年年底开始，网约车司机感觉订单量一直上不去，“同样是一天开十小时，收入却在减少。”入行半年的刘师傅在开车时向记者吐槽，“以前能当工作，如今只能赚个零花钱，快开不下去了。”刘师傅的遭遇是大部分网约车司机的现状，记者联系了数名司机，回答大同小异。

　　“我决定年后从老家回来就不开网约车了，还是找个工作实在。”已经回安徽老家过年的陈先生兼职开网约车，收入已降至冰点。

　　网约车生意的衰落，反衬出出租车生意的“回暖”。“我们比他们更专业，而且招手即停。”的哥徐师傅说，网约车需要预约，出租车则不需要，如果乘客有急事，那肯定出租车有优势。因此，只需把自身服务水平提高，就算遇到竞争，也会有一定的优势。不止一名的哥认为，出租车的寒冬已经快要过去了。

　　原因车多乘客少，市民理性乘坐

　　“曾经‘钱包’里都是优惠券，最优惠时坐一趟只用几块钱，现在没优惠券坐网约车比坐出租车还贵，那就哪个便宜选哪个咯！”对于董女士这位网约车原“忠实粉”而言，因为优惠力度明显降低，她已经删除了手机上的网约车软件，重新选择打的出行。

　　而像董女士这样的市民不在少数，从去年年底开始，大家普遍觉得网约车优惠大不如从前，而在遭遇其他用车“小插曲”后，让更多人抛弃了网约车。

　　“很多网约车司机不认路，开车不专业，虽说便宜了，但出行时间却耽误不少。”市民李先生最近又自己开车出门，而他摒弃网约车的理由则是遇到了很多不专业的网约车司机。走错路、绕远路、不识路都让惜时如金的李先生抓狂不已，在优惠力度降低后，李先生几乎没有再乘坐网约车。

　　除了优惠力度的降低，以及个别网约车司机的不专业之外，让很多市民诟病的还有早晚高峰期间叫车加价的不合理，“原先的口号不是说优化出行方式吗？怎么一到高峰就得加价才能叫到车，还不如打的划算呢！”市民李女士对加价叫车甚是不满，所以早晚高峰期间从不叫车。

　　这些问题汇集到一起，给网约车司机造成了很大的打击。

　　入行半年的网约车全职司机钱师傅深有体会。不久前的一个晚上，钱师傅居然遇到了整晚没有一单生意的窘境，那时还在叫车密集地的市区人民路，暖冬的夜晚，却让他感到格外冷。

　　“还是车多人少的原因，以前各平台为吸引消费者猛发优惠券，不止市民追捧，更吸引了一大批私家车车主，现在优惠一降低，影响就立马显现了。”除了钱师傅之外，很多网约车司机也是这样认为。

　　另外，很多车主还提到了“服务分”，“服务分”越高，平台会将订单优先进行发送，而“服务分”低的车主很难被派到单。结果造成有些车主“撑得慌”，有些车主“没饭吃”。

　　趋势新政下月实施，司机称观望

　　网约车的“寒冬”俨然已经降临，但司机都在说又一波“寒流”下月才会真正袭来。大家口中的“寒流”其实是网约车新政。

　　“车价12万元，注册不超过四年，光光这两项就刷掉不少人，还得本地牌照等。”一聊起下月开始实施的网约车新政，许多车主感到困惑。

　　“我的车子买过来才7万元，远不符规定，真想开车就得换车，但不值得啊！”司机老苏很早就在关注网约车新政，半年前看在接单量持续上升的情况下，老苏好不容易下了全职开车的决定，但现如今，他的计划要泡汤了。

　　“在温州开网约车的大部分是外地人，大部分是经济车型，上限是10万元，这就意味着很多人无法再继续开车。”车主老钱说。

　　虽然有诸多限制，但还是有部分车主对网约车市场抱有希望，钱师傅就是其中一名。

　　“随着新政落地，网约车市场会经历洗牌，各方面将更加规范，特别是数量将大幅度减少，所以我觉得还是会有生意可做。”钱师傅担心的不是车价和注册时间，而是申请许可证手续和考试，申请是否繁琐？考试难易如何？

　　另一名车主则表示，各大网约车平台前期“砸钱”集聚起一大批消费者，“他们已经形成消费习惯，觉得网约车服务好又方便，所以更愿意乘坐网约车出行。”

　　钱师傅和许多车主一样，决定待新政落地后观望一段时间，再决定是否继续开车。

　　温州网约车“准入门槛”

　　车辆

　　1.本市号牌车辆，登记车辆使用性质为“预约出租客运”的7座及以下乘用车；

　　2.燃油车车辆轴距≥2650mm，车辆购置的计税价格≥12万元；新能源车车辆轴距≥2600mm或者综合工况续航里程达到250千米以上(以上包括本数，下同)；车辆购置的计税价格≥15万元的不受车辆轴距参数限制；

　　3.车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满4年；

　　4.车辆技术性能符合运营安全相关标准要求；

　　5.安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。

　　司机

　　1.取得温州市户籍，或者在本市取得浙江省居住证6个月以上；

　　2.未达法定退休年龄，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；

　　3.无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；

　　4.无暴力犯罪记录；有其他犯罪记录的应向属地公安机关报备；

　　5.自申请考试之日前3年内没有被撤销出租汽车驾驶员从业资格证的记录。