鳌江特大桥主塔顺利封顶的背后，离不开38根主塔桩基的支撑。其中，最长的一根桩基深达142.6米，相当于在水下造一座50层的摩天楼。它像一根“定海神针”，刷新温州桥梁建设史上桩基长度的纪录。

　　嵌入、搭建、钻孔、排淤、灌注……

　　20天打造深达142.6米桩基

　　鳌江特大桥位于鳌江出海口，江海一体。海面之下，除了海水，还有淤泥层、黏土层、卵石层、碎石层、凝灰岩层等。第3施工标段项目副经理潘强说，受桥梁建筑高度、桥梁自重、桥梁设计荷载、桥梁稳定性及地质情况较差等因素共同作用，鳌江特大桥主塔桩基要求是嵌岩桩，即嵌入岩石。

　　这根桩基是如何“打入”深海的呢？潘强说，首先需要将一个圆柱空心护筒嵌入黏土层，保证护筒在海底的密封性。然后利用护筒受力，搭建钻孔平台。钻孔之前，需对地质情况进行再次确认。

　　上述工序完成之后，利用“气举反循环”钻机进行钻孔，边钻边把淤泥和岩石排出来，最终形成一个圆柱孔。钻孔完成后，通过捞取渣样判断成孔是否已潜入凝灰岩。此外，还要对孔径和垂直度进行检测。

　　完成成孔检测后，便是钢筋笼下放，然后下放导管进行灌注，最终形成桩基。这根142.6米深的桩基花了约20天时间才打造完成，在所有桩基中历时最久。

　　一百多米深的海底有残渣怎么办？

　　钻杆变吸管，像吸果冻一样吸上来

　　与其他桩基相比，这根142.6米深的桩基在完成过程中，有哪些需要克服的难点？潘强说，所有的难点都绕不开一个“深”字。

　　“一般四五十米深的桩基，弄一个冲击钻，七八天就能冲成。”潘强说，142.6米的桩基普通冲击钻无法完成，垂直度也难以保证。根据要求，这根142.6米深的桩基，从头到尾水平偏差不能超过1.426米。“下面你一点都看不见，很容易打偏。”

　　另外，由于凝灰岩的硬度很大，不容易被破坏。经计算，要给它造成106兆帕的压强，才能进行破坏。“这相当于在一个指甲盖上放一吨东西，你可以想象一下……”潘强说。

　　桩基深除了给钻孔带来不便外，也加大了清孔的难度。在钻孔过程中，会有少许淤泥或岩石留在底下。按照要求，这些“杂物”堆积不能超过5厘米。因此，需要利用“气举反循环”进行清孔。“就像用吸管吸果冻一样，机器下放钻杆将这些残渣吸上来，保证桩基内部的清洁。”

　　这根桩基需将800立方米的混凝土，在10个小时之内灌完。潘强说，现场施工难度大，必须在灌注过程中保持警惕。“还要保证混凝土的质量，质量不行，混凝土里的碎石容易堵住导管，就得重新打。桩基越深，出现这样事故的概率就越大，一旦这根桩基成为断桩，需要花费500万元进行重新处理。”