温州网讯 S228省道从丽水景宁进入温州泰顺境内就是长下坡，有13.6公里40多个急弯，路边的深渊落差最大的有200多米。道路开通以来，该路段因交通事故死亡37人，一度被当地老百姓称为“死人弯”。

　　随着泰顺生态休闲旅游发展平台的搭建，泰顺交警采取一系列针对性措施“靶向治理”长下坡，将“死人弯”变成了“放心路”。今年以来，长下坡路段事故下降了80%，死亡事故更下降为“零”。

　　重重预警，给驾驶员打好预防针

　　S228省道的龙井隧道海拔890米，隧道中间是景宁和泰顺的交界点。

　　5月8日，笔者路经景宁前往泰顺，还没进隧道就看到一块醒目的标牌，上面写着“前方13公里连续下坡、陡坡、急弯，已死亡37人”。笔者心中顿时一凛，开车的同事也马上打起精神，谨慎驾驶。

　　见到泰顺交警大队副教导员徐晓济，才知道这个提示牌是泰顺交警专门制作的。他说：“泰顺地处山区，道路崎岖险峻，我们必须把工作做在前头，给驾驶员打个预防针。”

　　走进龙井隧道，语音提醒一次次响起：“前方下坡进入急弯路段，请谨慎驾驶。”

　　5月4日，徐晓济还专程到温州交警支队，和高德地图、百度地图对接，通过互联网进一步加强预警管理。从丽水和景宁方向到泰顺和福建寿宁方向的车辆，导航会对长下坡的危险发出三次预警：第一次是设置导航时，第二次是距离龙井隧道4公里时，第三次是车辆出龙井隧道后。

　　一出龙井隧道就一个急弯接着一个急弯，左面是陡峭的山壁，右面是深不见底的悬崖。特别是排头隧道出口，路陡弯急，是个事故高发点。不少货车在这里刹不住车，冲到悬崖下。

　　泰顺交警在弯道原有的水泥墙旁加装了钢制护栏，在最危险的20米路段，装置了鲜艳的黄色防撞滚筒。这些防撞滚筒由弹性很好的材料制成，货车就算不慎撞上去，也可大大减小撞击力度。

　　急弯智能传感系统及时通报对向来车

　　“注意！前方来车！”从去年下半年开始，经过S228省道的驾驶员会发现，急弯路段竖立了醒目的提示屏。车辆在过急弯时，对向是否有来车，能提前预警。

　　针对山区道路急弯多、弯道路段亡人事故数占亡人交通事故总数30%的情况，泰顺交警在全省首创了具有“会车预警、超速提醒、安全宣传”等3个核心功能的急弯智能传感系统。

　　急弯智能传感系统由8个高度直径均小于10厘米的无线地磁传感器及两套LED液晶显示设备组成，在急弯视野盲区预埋无线地磁传感器，对移动车辆造成的局部磁场扰动进行检测，并采用无线传感器网络技术，实时将车辆交会信息、超速警示发送至路面显示设备上，能对弯道两端500米范围内的机动车提前预警。

　　“看到显示屏上的来车预警信息，我们就会放慢车速，提高注意力。”货车驾驶员老刘每天都要通过S228省道来往于丽水和泰顺，他对这个预警系统竖起了大拇指。

　　目前，该系统已在S228省道两个事故多发的急弯安装使用，这两个事故黑点再也没有发生亡人事故。徐晓济说，他们准备在S228省道的所有急弯处都安装这种预警系统。

　　劝导员通宵守护

　　大货车安全

　　在这个13公里的长下坡，发生事故的都是大货车。泰顺交警大队六中队副中队长翁永进分析认为，主要原因是货车容易刹车片过热导致制动失灵，特别是平原地区来的车没有水箱，这个问题更突出。

　　“去年有两辆江苏牌照货车同时经过长下坡，一辆车的司机经常跑这条线，轻车熟路，安全到达。另一名司机20岁出头，第一次来泰顺，路况不熟，也没控制好车速，结果车子冲出路面。”翁永进说，第一次来泰顺的货车司机也是交警关注的重点。

　　去年10月，依托小城镇环境综合整治“车乱开”小组工作职能，六中队挖掘“内生”管理力量，在龙井隧道出口设立24小时运行的农村劝导站，由两名劝导员在民警的指导下通宵值守，彻底打通交通安全管理“最后一公里”。

　　劝导员陈传忠说，每晚11点到次日早上7点，他们只要一看到货车，就会拦下来，向他们发放安全资料，提醒驾驶员前方是下坡急弯，要减速行驶。指导他们到前方100米处的加水点，给水箱加水或冲淋刹车片。

　　“每辆货车的车型、号牌、经过时间，是否去加水了，他们都详细记录在册，第二天交给我们，一个晚上大概劝导70多辆货车。”翁永进说，“驾驶员看到他们，本来昏昏沉沉，也马上清醒过来。”

　　辅警雷涛说，以前长下坡每个月都要发生一两起大货车事故，但成立劝导站7个月来，涉及大货车事故的接警电话几乎没有了。