根据我国现行交通法规规定，在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里。

　　昨天，记者从市高速运营管理有限公司获悉，我市两条绕城高速公路将提速到国家规定的最高时速，即每小时120公里。

　　温州绕城高速公路北线一期预计今年9月上旬提速至120公里/小时运行，届时我市将拥有首条时速超百公里的高速。温州绕城高速西南线也计划于今年底前提速至120公里/小时运行。

　　两条绕城高速将提速

　　绕北一期高速是我市2010年建成通车的一条东西走向高速，西起鹿城区仰义乡前京村，东至乐清北白象枢纽，全长26.602公里，双向6车道设计，现阶段时速100公里/小时，日均车流量1.9万辆。

　　去年底，该条高速传出提速消息，除全线隧道保持原100公里/小时运行外，其余路段小客车调整至120公里/小时运行。经过半年多的筹备，这一提速计划预计今年9月上旬变为现实。

　　绕西南高速是我市今年2月1日建成通车一条南北走向的高速，北起鹿城仰义枢纽，南至瑞安阁巷，全长56.328公里，双向6车道设计，现阶段时速100公里/小时，日均车流量7200辆。

　　近日，省交通厅下发《关于调整S10温州绕城高速公路西南线限速标志限速值的复函》，绕城高速西南线也计划提速。除全线隧道及隧道间衔接段保持原100公里/小时运行外，其余路段小客车调整至120公里/小时运行。

　　市高速运营管理有限公司相关负责人昨表示，绕城西南线提速将力争今年底前实现。

　　提速需要哪些条件

　　王旭凌是市高速运营管理有限公司的总经理，已在我市交通战线上工作了近20年，即将能够见证我市迎来首条120公里/小时高速，让他也很兴奋。王旭凌说，他平日常听到有车主抱怨跑高速跑不快，但高速提速远非将车子速度加上去那么简单。

　　我市此前一直没有时速超百公里的高速公路，与多软土地基，高速桥隧比高、车道少等有关。软土地基易发沉降，高速路面平整度会受影响，桥隧比高特别是隧道一多，贸然提速会带来隐患，车道少则会让车辆在高速过弯时面临转弯半径不足的问题。

　　绕北一期、绕城高速西南线能够提速，在于其具备三大特质。首先，这两条高速均为双向6车道，交通量、运行速度等交通条件以及行车道道路条件满足要求；其次，这两条高速目前车流量不大，路况基本稳定在畅通状态。另外，这两条高速公路具备路面平整度好、坑槽裂缝少等优质路况条件，跳车等危险情况的发生率低。

　　此外，高速提速也看其“管家”能力。市高速运营管理有限公司作为一家旨在打造我市高速公路运营管理第一品牌的企业，优质的服务能力也为这两条高速的提速加分不少。

　　激光扫描路面平整度

　　王旭凌说，为确保高速提速后的安全运行，他们将根据市交投集团部署，积极探索高速公路综合养护总承包模式，为提速工作做好准备。绕北一期尚有部分提速收尾工作要开展，他们会组织人员圆满完成好我市首条120公里/小时高速的提速任务。

　　针对绕城西南线高速提速，他们会先为这条高速做一次“体检”，像医生给病人拍CT一样，动用综合养护车上的激光设备扫描高速路面平整度。这条高速今年2月才开通，还用再做“体检”吗？王旭凌说，高速提速绝非儿戏，车速一旦提上去，万一出问题直接关乎安全。为此，绕城西南线高速必须再度经历“大考”。

　　路面平整度考核极其严苛，每千米长路面平整度累计误差值不能超过2米，所以要用激光去辨识一些肉眼几乎分辨不出的误差。此前，绕北一期在这项考试中取得了“高分”，以满分100分，90分达标算，绕北一期路面平整度综合得分94.2分，已属高速界的“优等生”。

　　“体检”报告出来后，市高速运营管理有限公司会组织人员进行剖析，及时改善一些可能存在的隐患点，而后将这条高速的健康状况报至省里。待省里审议通过后，他们会着手开展高速提速的施工图设计、招投标等工作。

　　在具体施建环节上，绕西南的多种硬件都将升级，车速标识等会更新，高速路两侧的防撞护栏也要进行加固或更换。待这些工作均完成后，绕城西南线高速预计今年底前实现提速。