温州网讯 本想乘坐竹筏感受诗意楠溪，结果却被“哒哒”响的马达扫了兴。前天，网友陈先生向记者述了他在楠溪江游玩的见闻：江上漂流的竹筏大多装上了柴油马达，启动时声音很大，还可能污染水体，实在大煞风景。

　　竹筏上为何要装马达？是否有更好的替代方案？对此，永嘉旅游投资集团工作人员解释，马达是筏工们自备的，用于竹筏逆流返程时通过险滩，平常是禁止开启的。为了彻底解决马达问题，楠溪江景区下一步将启动绿道建设，未来竹筏将通过货车运至上游，马达有望被彻底取代。

　　网友吐槽噪音破坏意境也有人理解筏工之艰辛

　　暑期是楠溪江的旅游旺季，几天前，陈先生带着孩子到楠溪江感受乡村风情和山光水色。

　　“在狮子岩景区，江面上有许多竹筏，供游客乘坐漂流。”但陈先生发现，这些竹筏并非全部靠人力用竹篙撑行，许多竹筏尾部都装着一部烧柴油的马达，可以带动螺旋桨助推竹筏。

　　在一段较为湍急的江流上，陈先生看到一条竹筏突然开启了马达向上游逆流行驶。“‘哒哒哒’地突然响起来，声音比较大，整个景区宁静的氛围一下子就被打破了，特别不和谐。”陈先生说，除了马达的噪音，柴油马达还可能出现漏油，污染江水，“楠溪江作为温州旅游的一张金名片，却因这些细节影响了景区品质。”

　　陈先生随后将自己的见闻发上网，引发了不少网友的热议。不少网友认可陈先生的看法，认为马达声破坏了景区的意境，建议改用更绿色环保的方式。有网友提出，可以学泸沽湖的电动轮船，既省力还环保。

　　不过也有许多网友对筏工使用马达表示理解。“我坐过这种竹筏，顺流而下用的是竹篙，逆流的时候用竹篙根本撑不动。”网友“lee拾李”说，逆流的时候看到有条竹筏的马达坏了，筏工只得下到江水中，站在水里把竹筏往上拉，非常辛苦，看得都不忍心坐了。

　　现场多数竹筏装有马达主要用于逆流通过险滩

　　前天下午，记者前往楠溪江狮子岩景区，实地探访楠溪江竹筏。受台风“摩羯”影响，江中水流湍急，滚滚而过。

　　江面上有几条竹筏正顺流而下，筏工们用一根长长的竹竿在水中左右点拨，控制着竹筏的去向。江畔码头旁，十多条竹筏停靠着，几位老筏工正坐在船头闲聊。记者注意到，这些竹筏中，超过半数都带有马达。

　　“这个马达装起来有几年啦，我们自己掏钱装上的。”筏工老金是永嘉岩头当地人，受雇于楠溪江竹筏旅游总社，他说，竹筏漂流结束后都需要返回至上游的起点，“有些地方江水太急了，全凭人力撑上去非常吃力，还有危险。”老金说，公司有规定，只能在返程急流时使用马达，载客漂流的时候是禁用的。

　　老金随后向记者演示了马达的使用效果。启动后，马达发出了“哒哒”声响，带动水下的螺旋桨，竹筏随即快速向上游驶去。记者在岸边观测，马达声一开始声音较响，在开出距离岸边数十米处时声音已经较弱。

　　楠溪江竹筏旅游总社：违规使用竹筏马达将受罚

　　楠溪江流域用于漂流的竹筏多达数百条，其中多数属于永嘉旅游投资集团下辖的楠溪江竹筏旅游总社。

　　据介绍，上世纪八十年代末，随着楠溪江游客的增加，一些沿岸农民自发制作了竹筏用于漂流活动。“1991年，永嘉县成立了国企楠溪江竹筏旅游总社，下辖不同江段的七个分社，对这些竹筏进行规范化的管理。”楠溪江竹筏旅游总社副总经理金胜说，目前该社共有竹筏208条，雇用村民担任筏工，人数有200多人。

　　“几年前，部分筏工自行购买了马达安装在竹筏上，主要是在逆流险滩使用，目前有100多条竹筏装了马达。”金胜说，起初他们也不支持，尝试阻止过，“但这些筏工都是沿岸村民，考虑到各项工作开展都需要村民配合，而且多数筏工年纪也有五六十岁了，不得已才靠马达助力，我们只好通过规范管理的方式处理。”据他介绍，马达严禁在漂流下行时使用，如果发现将对筏工予以停开、罚款等处理。

　　对于部分游客担心的柴油泄漏可能引发污染的问题，金胜说：“一般情况下不会发生，偶尔维修时会有少量泄漏，我们都会立即处置。”

　　景区绿道有望明年建成 届时拟用货车转运竹筏

　　除了使用柴油马达，是否还有其他替代解决方案？金胜介绍，网友所说的电力驱动方案，他们之前也曾尝试过。“我们和电力部门合作，前后试验了七八次。”金胜介绍，电瓶驱动最大的问题是马力不足，在部分险滩无法行驶，“一套设备价格上万元，一趟下来就得再次充电，无法适应实际运营需要。”

　　为了解决竹筏马达的弊端，楠溪江管委会及永嘉旅投集团此前也曾考察过国内其他景区的竹筏漂流项目。“武夷山的漂流是相对比较成熟的，他们的竹筏到了下游以后都直接通过吊机拉到岸上，再用货车运到上游。”金胜介绍，这一方案过去受限于楠溪江地区的交通基础设施不完善，无法实施，“连接各处竹筏码头的主要道路是223省道，这条路到了节假日高峰期极易拥堵，一条竹筏11米长，再装车高频次运输会大大加剧道路交通压力。”

　　去年底，新223省道福佑至沙头段建成通车，使旧线路交通压力得以缓解。“我们计划将该段原省道线路改建为绿道，同时在码头架设龙门吊，解决竹筏运输问题。”永嘉旅投集团相关人士介绍，目前项目正在进行前期设计、政策处理等工作，预计最快可在年底开工、明年建成。届时，楠溪江竹筏旅游总社所属的208条竹筏将全部通过货车转运至上游，竹筏上的马达也将被淘汰。