图为目前尚未打通的蒲源路

　　红色是蒲源路断头路段，蓝色是蒲北路，绿色是蒲西路。

　　昨天上午，市区红日香舍里小区南门，两台挖掘机正在施工，将原有地面进行表层清理。这意味着蒲源路这一段断头路已经开始动工，对于不少市民来说，这是盼望多年的好消息。

　　断头路让周边老百姓饱受出行困扰

　　连接鹿城区汤家桥路与蒲中路的蒲源路十几年前就开工建设，其中包括早已建成的汤家桥路至聚源路段以及去年建成的蒲中路至蒲西路段，但聚源路至蒲西路段一直未动工。

　　现在从蒲源路往东走，到了东和绿园就要从一条狭窄不平的小路拐弯，转到蒲州老街，再从蒲州老街转到蒲西路的便道上，最后回到蒲源路。道路两边有一人多高的围墙，到处都是拆后的地块，而且路面破损严重，不少路段都停着私家车。最窄的地方仅可供一辆车通过。当地居民说，在上下班、上下学高峰，这里经常堵。

　　这条断头路让周边的老百姓出行饱受困扰，家住蒲源路东和绿园的陈女士便是其中之一。“孩子在温州市第二实验中学念书，上学放学都是从这条路走，周边拆迁后连路灯都没有。这条断头路能够打通，对我们家长来说，真的是盼了很久了。”陈女士说。

　　据了解，聚景园、红日花园、云中花苑、银都花园等众多小区的初中学区都在温州市第二实验中学，对这些小区的居民来说，蒲源路的“断头”增加了他们送孩子上学的不便。

　　除了学生的上下学安全问题，还有就是交通组织的问题。目前汤家桥北路(新田路到机场大道)一带约1公里的范围内，直接连接汤家桥路与蒲中路的区间道路一条也没有，这意味着附近的居民开车往蒲中路，只能选择先到汤家桥路，再绕道机场大道或者会展路，而事实上该处附近规划有蒲源路、恒源路等多条东往西的道路，这些道路都尚未完全贯通。

　　建设单位要求施工方中标后马上进场

　　温州市滨江商务区蒲州(中)片区I标段市政工程(蒲源路、蒲北路)于上月21日进场施工。这次进场施工的包括蒲源路、蒲北路两条道路，工程总投资4000多万元。其中蒲源路部分，西起聚源路，东至蒲西路，道路红线宽度30米，道路总长564米。双向四车道，按照城市次干道设计，设计行车速度40公里/小时，计划2020年5月份完工。

　　“春节前把施工用电、用水以及泥浆池等基础工作准备好，等工人们年后回来，就能马上开工。”市城投集团下属基础公司有关项目负责人吴方慧介绍，该项目招投标在上月19日完成，三天公示期一结束，他们就要求施工单位马上进场，也就是希望在春节前尽量多做一些事情，为工程尽早完工打下基础，尽早方便市民出行。

　　据了解，为了保护道路附近的一棵大榕树，蒲源路有约60米的人行道在施工图设计时特地从大榕树边上通过，这条道路建成后将呈现一段特别的曲线。

　　蒲源路这条断头路的打通已经打日可待，这个工程能否尽早完工，还是需要周边居民的支持。记者注意到，建设单位已经在蒲源路沿线以及蒲州老街等道路的醒目位置张贴温馨提示。为了确保施工质量和人员安全，春节之后将实行封闭施工，原来从蒲源路去蒲中路方向的市民，需要从周边道路绕道而行。另外，由于管线埋设的需要，还要对东和绿园北侧现有路面进行开挖，届时会对东和绿园居民的出入造成一定影响。

　　周边住户盼给26路公交首末站安个家

　　蒲源路的施工，还会对一座公交首末站带来直接的影响。蒲源路东和绿园小区北门有一处蒲州公交站，它是26路公交线路的首末站。记者从城西公交了解到，26路蒲州站服务包括东和绿园、同人花园、红日花园、聚景园、新田园等在内多个周边住宅区的居民，是当地居民重要的公交出行线路。整条公交线路每天服务近2万人次。

　　而蒲州首末站却是一个临时停靠站，随着蒲源路施工的推进，这一首末站也面临何去何从的问题。据了解，如果周边没有安排合适的停靠场地，首末站有可能要搬到其他地方去，而附近的居民出行也势必将受到影响。

　　记者昨天看到，除了26路公交车临时停靠的场地，与蒲州首末站一墙之隔的地方还有一处更大的公交停靠场地，有10多辆公交车停在里面。隔壁还有一处洗车以及废品回收的场所。据了解，这个公交停靠场地也是临时的，而这里涉及的公交车更多。

　　记者从规划部门了解到，蒲州首末站附近并未预留公交场站专门地块。而接下来，附近安置房工程、聚源路、樟树路等道路以及房建工程的实施，则会让这两处临时公交停靠站无处容身。

　　“这边的公交站已经有好多年，我们出行都习惯坐公交出去，希望在打通断头路的同时，公交首末站也保留下来。”市民林先生建议，蒲州首末站附近多个地块拆迁，有关部门能否考虑划出一个用于公交站的建设，这样既解决了断头路问题，也满足了公交出行的需要。

　　根据2017年10月温州市政府的一份公开报告显示，公交场站等常规公交基础设施严重不足。该报告称：温州城市公共交通规划与城市规划、建设规划衔接不够，公交场站建设规划难以落地，大中型公交换乘枢纽、始发站、停保场等公交基础设施建设严重滞后。

　　“温州中心城区用地很紧张，但是公交站场是必须的，能单独设置更好。如果不行，能不能在土地开发利用时，将公交站场与商业或者其他性质的功能结合起来，这样就能实现一地多用。”市人大代表方德明认为，蒲源路断头路的打通是大快人心的好事，而公交停靠场地、首末站也是一个城市公共设施的必须部分，两者都应该要。现在断头路已经在推进过程当中，临时的公交场地面临搬迁，有关部门应尽早在周边为公交停靠落实一处正式的场地，让它能够安个家。

　　“这不光是蒲州首末站一个会面临的问题，以后可能会有更多公交站面临类似问题，建议提早规划。”方德明说。