正月初六，天空飘着小雨，家住瑞安市高楼镇龙头村的黄造发，裹上棉衣撑起伞，正准备像往常一样，约一辆车接他到镇上的超市买点日用品。

　　“黄伯，你还不知道吧，现在能坐城乡公交到镇上了，费用便宜很多。”同村一位黄姓的中年人提醒道。

　　还有这好事，今年84岁的黄造发有些惊喜。他一直生活在龙头村，到镇上的这二十七八公里路，让住在高山上的他困扰了一辈子。“我们出去都是叫‘龙头车’来接，到枫岭社区需要20-25块钱，在社区坐‘长运车’到高楼镇要9块钱。”由于带着口音，黄造发向记者重复了几次地名和价格。而他口中的“龙头车”，就是平时村民通过电话约来的车辆，“长运车”则是私人承包的巴士。

　　随后，黄造发坐上了这条新开通的城乡公交。因为没系安全带，他坐下来后，车里就发出了“嘟嘟”的提示音。“车很宽敞干净，还会叫我系安全带。”他面带笑意地说。

　　龙头村村主任黄艮桃对城乡公交也赞不绝口。“村里上了年纪的老人较多，出门不是很方便。现在好了，通了公交车，从枫岭社区到高楼全程只要3块钱，车子很新也很安全。”黄艮桃还提到，枫岭社区还有一条通往隔壁湖岭镇桂峰乡的线路，跨两个镇坐一趟车，也只需花2元。

　　因此，黄艮桃有个希望，就是城乡公交的站点能通到村里来，那样村民出行就更方便了。

　　记者从瑞安市交通运输局了解到，2018年9月开始，瑞安已完成改造25条线路，分公交线路、公交化营运线路、“村村通”线路，投入了近200辆农村客运班车，新改造线路票价下降1/3以上。“还有4条路线正在招募驾驶员，到位后会马上开通。”该局安全验收科科长姚玉根表示。

　　对于黄艮桃提到的问题，该局通过网络意见征求，也收到了不少群众类似的想法。“按照标准，城区内站点辐射范围为300-500米，乡村站点辐射范围为2公里内。”姚玉根说，目前的站点设置均是按照标准，29条路线使乡镇、街道、社区、重点行政村公交覆盖率达到100%。当然在实际运行过程中，还要结合民意，及时做出调整，在合理范围内最大程度地给群众带去便利。

　　高水平建设“四好农村路”，补齐城乡客运一体化发展短板，是助推乡村振兴的重要抓手。城乡客运的便民交通网络，也是群众美好乡村生活的幸福网。