墨池公园的空地上，堆放着一些最近清理的已损坏的共享单车。文广 摄

　　温州网讯 曾经四处扎堆，如今又少又破，温州街头的共享单车“病”了。昨天，记者刊发《车子又少又破又脏押金退还遥遥无期》的报道后，引起市民的强烈关注与共鸣。

　　日前，记者对管理部门、单车公司以及创投专家进行采访，探寻共享单车由热到冷的原因。

　　车辆少？

　　单车外流和人为私占损坏是主因

　　市综合行政执法局相关负责人表示，目前我市单车主要以摩拜、哈啰、OFO三家为主。根据企业上报数量，摩拜与哈啰两家总共投放30多万辆，OFO具体数量不知。

　　“OFO进入温州时，一直未报备，因此数量不明。”该负责人表示，以前“堆积成山”的乱象不再出现，与相关部门加强管理不无关系。记者了解到，共享单车进入温州造成“乱象”后，我市各区域特别是热门商圈不断采取措施进行严管。例如去年，鹿城区大南街道联动执法、环保等部门着手整治大南路的共享单车乱象，并探索长效管理机制，将大南路打造成共享单车规范管理的示范点。今年3月中旬，鹿城区综合行政执法局开展为期一个月的共享单车整治月行动。截至上周，已清理1000多辆破损的共享单车。“对于单车企业不合理投放的行为，我们也会积极与其协调，希望他们合理、有序投放，共同营造良好环境。”鹿城区综合行政执法局大南中队相关负责人介绍。记者了解到，在这种严管态势下，单车公司开始调整投放策略，减少中心城区的投放，更多的往郊区投放。

　　“哈啰出行”方面表示，车辆的减少除了应对管理部门提出的减量要求，还有一个重要原因是车辆大量外流。由于区域战略调整，大多数车辆流出市区，市区目前的车辆不足总数的一半。

　　此外，人为破坏以及私占车辆情况也较为严重，尤其是工业区内更严重，这也是造成车辆少的原因之一。接下来，哈啰出行将通过后台系统优化车辆调度效果，并准备再次招聘人员做好维护工作，满足市民用车需求。

　　“摩拜单车”方面则表示，车辆投放已经几年时间，难免会出现破损导致车辆有所减少，他们正在进行车辆保养并会陆续投放新车。

　　摩拜单车温州一负责人表示，还有一部分长期未骑行的车辆聚集在老小区内，近期将对这些车辆进行回收并再次投放。

　　不便捷？

　　运维人员减少致服务跟不上

　　除了外部因素，车辆减少与各单车公司运作以及日常运维跟不上密不可分。记者了解到，目前摩拜、哈啰在温公司运营较为正常，但OFO几乎处于“停工”状态。

　　“OFO联系人有时电话都不接，人也找不到。”市综合行政执法部门相关人员表示，时至今日，除摩拜与哈啰在日常管理方面有所“动作”外，OFO几乎“瘫痪”，对管理部门也不怎么理睬。

　　随后，记者尝试拨打OFO客服电话，一直无人接听。记者多次尝试联系该公司温州地区负责人，也未果。

　　“OFO温州的大多数员工已经离职，单车管理成了问题。”知情者透露，自从OFO出现押金难退以及拖欠货款等问题后，OFO温州方面的高层已换了几任，就连办公场所也搬了。

　　最初OFO温州公司办公地在市区华盟商务广场26楼，日前记者再次探访时，发现那里已另作他用。房东告诉记者，之前OFO租期为一年，去年10月到期后没有再续租。“在办理退租手续后，他们就搬走了，听说是搬到了仓库。”

　　几经辗转，记者联系到OFO温州公司一工作人员苏先生。不过，对于记者的提问，他表示自己只负责业务，其他事情只能联系OFO总部。

　　据OFO温州公司一位前员工透露，OFO当初进入温州市场时，公司投入很大，员工最多时达一两百人。不过后来多数人相继离职，目前办公地点也不清楚。

　　记者了解到，摩拜、哈啰内部管理人员也有一定程度的缩减与变动。摩拜运营人员相比之前减了不少，负责温州市场的不少管理人员也相继离职或调任。哈啰为节约成本，在冬季淡季时解聘了大量的外聘单车巡逻人员以及兼职人员。

　　各家公司的人员变动以及运维人员的减少，使单车没有及时调运到位，从而导致用户骑行不便的情况。

　　专家：

　　“单车热”退潮预示市场趋于理性

　　对于共享单车热的退潮，部分创投界的专家和投资人认为，目前的状况才是正常的、理性的市场。

　　“以前那种过热的情况，我觉得是不正常的。”温州大学瓯江学院创业学院院长王大将说，从目前的状况来看，消费者和投资者都趋于理性，反而是好事。刚开始为了抢占市场，共享单车企业推出大量“福利”，吸引消费者。如今降温，消费者反而会关注项目本身的产品和提供的服务，而投资者也开始考虑项目的可持续性，大家都变得更加理性。

　　王大将认为，共享单车等共享经济若要发展，不能仅靠外部资本推动的形式去野蛮发展，还是要找到盈利模式，培养自生能力。

　　“曾经一度火热的共享单车，如今已经大不如从前了。”市创投协会会长、维度资本董事长厉汉华说，共享单车等共享经济因为进入的壁垒不高，导致一度出现恶性竞争的局面，还引发了一系列项目运维困难、押金难退等伤害消费者权益的情况，给创业者、投资人和消费者都带来伤害。

　　“不可否认的是，共享单车给社会带来的价值是很显著的，它确实很大程度上方便了人们的出行问题。”厉汉华认为，不管是政府、投资机构，还是创业者，都应该从共享单车这种共享经济中吸取经验和教训。

　　对于共享经济类的项目，厉汉华认为需要建立壁垒以及找到盈利模式，“投资的时候，项目的壁垒高低和可持续盈利能力的强弱是值得我们去关注的。”