浙江在线8月18日讯（浙江在线记者 詹丽华）青年莲花的破败之局目前看来似乎已无退路，其母公司青年汽车集团是否会受到波及？答案不言而喻。

与官司缠身的青年莲花相比，记者在查询中国裁判文书网时发现，与青年汽车、青年乘用车集团直接相关的诉讼也多达数百起，2013年后进入高发期，诉讼标的从数万元到数千万元不等。照理青年汽车应该也不至于那么缺钱，近两年其在商用车市场上的表现仍可圈可点，问题在于面对接踵而来的追偿官司，青年莲花与青年汽车集团之间真能泾渭分明吗？

青年汽车，这家曾获得中国客车企业10强、中国机械工业500强、“国家级重点高新技术企业”等一系列荣誉，国内唯一拥有客车、卡车、轿车系列汽车生产资格和产品的民营车企，走到今天，进退维谷，是否皆因“莲花”之祸？

青年总部波澜不惊？

有人说：“没有媒体来采访”

有人说：“谁也不愿意说”

金华婺城区八达中路501号，青年汽车集团总部。3年前青年莲花刚被曝出停产消息，各路经销商一度曾“围攻”青年汽车总部，但此时这里很安静。“都很正常啊，上班下班。”门口保安好奇记者为什么而来。

“董事长出差去了。”青年汽车一位相关工作人员如此回复记者。

一路走，厂区里几乎清一色都是挂着浙G牌照的莲花轿车，偶尔夹杂着几辆大众、别克。“（莲花）都是自用车，员工买有优惠。那边，那是我们新下线的客车。”他指着远处停放的一辆豪华客车，向记者示意。他已经知道青年莲花破产清算的消息，不愿多谈，“至今没有一家媒体来采访我们。”

虽然来与不来，结果是一样的——无可奉告。“等事情有了结果再说吧。”他解释道，现在公司里没有人适合出来回应此事，除了董事长。

记者试图联系青年汽车集团其他相关负责人，均被婉拒。“以前莲花的负责人早就离职了，办公室主任（指青年莲花方面）走马灯一样换，你让谁出来说？谁也不愿意。”一位熟悉青年汽车的当地人私下说。

而唯一能说的青年汽车集团董事长庞青年则“出差去了”。庞青年最近一次公开露面还是今年4月，在30辆青年欧洲之星交付给首汽集团的交车仪式上，他曾简短发言。

“青年高档客车制造能力如常，困扰青年汽车发展的资金难题正在解决。”青年汽车的集团公众号，如此描述庞青年在那场交车仪式之后透露的讯息。

是否祸起莲花？

有人说：“昏招”

有人说：“形势所迫”

青年汽车是被莲花拖累的。采访中，外界的看法似乎很一致。客观来说，作为一家地方民企，青年汽车虽然在国内客车行业表现亮眼，但真正进入大众视野并引起广泛关注要从2011年算起。“那时濒临破产的萨博及其母公司荷兰世爵汽车在全球范围内寻找金主，好几家中国企业参与其中，也算为汽车圈提供了一波新闻话题，其中青年汽车参与得最彻底。”一位在汽车行业从业多年的资深人士分析说，青年汽车真正盈利点在商用车领域，而其当年打开局面靠的就是通过引进德国尼奥普兰的客车技术，“他想再来一次，通过收购萨博来完成其在乘用车市场上的积累过程。”而当时，曾风光一时的萨博汽车已经在多家企业之间多次易手，早就被掏空，基本没剩下什么核心资产。

青年汽车付出了什么呢？当时媒体的报道，青年汽车先后向萨博和世爵注资超过1亿欧元。按照当时的汇率，折合约10亿元人民币。那场一波三折的收购带来了一系列后续影响，其中最致命的一点是青年莲花的资金链断了。换回了什么呢？知名度，除此之外，好像没有更多。“收购萨博才是个昏招。”那位业内人士说。

但在那位老员工口中，收购萨博则是“形势所迫”。当时成立于2008年的青年莲花前景堪忧，因缺乏具有竞争力的新车型，迟迟无法打开乘用车市场，而另一方面，铁路提速、高铁普及，再加上比亚迪等新能源车的入市，商用车领域的利润受到挤压。“如果继续原地踏步，迟早连那块‘地’都没了。”他说，萨博或许不是最好的选择，但当时中国车企有机会参与其中的“选择”本就不多。

青年汽车原本的打算，是把萨博的人员、技术嫁接到已有的青年莲花上，再推出自主研发的新车型。“就像吉利做的那样。”在他看来，吉利的成功很大程度上在于它足够早，完成了中国汽车行业最大的一次海外并购，“第一案”自然能获得从政府到公众的更多支持，“成王败寇，一贯如此。”

为什么迟迟不处理？

有人说：“没钱”

有人说：“舍不得整车生产的牌照”

至今青年汽车集团官网上的集团介绍仍留有莲花汽车和世爵汽车的一席之地。而我们看到的现实是，那款在上市当天完成了吉尼斯挑战项目——“飞火流星”高空360度旋转，“创造了汽车运动史上的奇迹”的运动背轿跑车正在青年莲花的厂区一角日晒雨淋，车身的标语也已斑驳，而世爵的豪华SUV还没影子。

其实2016年曾有债权单位，以青年莲花及青年汽车无力偿还债务为由，申请法院对其进行破产清算，但当时法院未正式受理。从2013年爆出资金紧张传闻，到2014年下半年青年莲花汽车大规模停产，再到今年6月9日法院受理其破产清算，期间青年汽车有数年时间去解决问题，为什么迟迟不处理？

“摊子铺得太大，就算拆了东墙补西墙也补不过来啊。”一位相关部门工作人员告诉记者，他曾接到过宁夏某开发区的咨询，说青年汽车正与之洽谈投资，而其时青年莲花的资金问题已经隐现。期间，青年汽车并非没有机会主动清算。“他（指庞青年）不愿意那么做，因为整车生产的资格不好拿。”一位与庞青年有过接触的人士私下说，一旦申请破产清算，青年汽车或许会失去轿车整车生产资格，“他舍不得。”

离开青年汽车总部的时候正好碰到一位基层员工，谈起薪水，他说，“半年发一次，有时一年发一次。”他虽然不愿意这样，但也习惯了。“青年在金华的口碑还是挺好的，数得上的。”

而一位跟着庞青年十来年的中层，则表态自己不会离职。“至少这一两年内不会。”他相信只要青年汽车在商用车市场上的根基不动摇，就还有东山再起的机会。

一旦申请破产清算，青年汽车或许会失去轿车整车生产资格，“他舍不得”。