浙江在线2月23日讯（浙江在线记者 杨茜）沿着杭甬、沪昆、常台高速一路向北，过了苏通大桥，车速慢了下来。熟悉又陌生的城市——江苏南通，便是我的家乡，一座距离杭州近250公里的沿海小城。

　　位于上海、苏州之间，这几年，南通借势发力，高楼林立、高架纵横，形成了一个四通八达的枢纽，也摘掉了“东西北都不通”的帽子。

　　回家路上，我发现马路上打了不少“补丁”，还碰到因为工程改道的情况。我猜想，南通又有大动作了。

　　果不其然，南通也将迎来地铁新时代。

　　“可别小瞧了南通，咱们也有地铁了！”妈妈很兴奋，即使我们家暂时还没有成为地铁房。

　　地铁是城市的地下坐标，体现了一个城市的实力和品质。南通地铁一号线已经开工，不管是南通本地人，还是在南通工作生活的新市民，无不欢欣鼓舞。

　　于是这个春节回家，就算经历交通“阵痛期”也没有那么令人懊恼了。

　　十年前，南通还没那么多车，道路也没那么宽阔，也很少出现堵车的情况。十年后的今天，南通也出现了堵车现象：早晚高峰一路红灯，堵车严重。人民路、工农路，南通最繁华的街道，沿途商圈密布、车流不息。越来越多施工围挡、施工便道、临时铺板出现，甚至觅见盾构机的身影。

　　“青年中路和工农路交叉口这个红绿灯，因为地铁施工，道路变窄，几乎时时刻刻都排着好长的车队，刮擦事故也多了起来。”我爸是搞市政工程的，他深知一条道路的建设会给周边带来多大的不便。当然，让他意外的是，地铁的建设远比一条道路来得复杂。他说，每个想要发展得好的城市，这些都是必然要经历的。现在正在经历的交通“阵痛期”也是可以理解的。等到阵痛期一过，便是全线畅通，老百姓享受到的交通便利远大于现在的付出。

　　南通的第一条地铁怎么建？

　　根据南通发布的消息，南通市城市轨道交通1号线一期工程建设期定为2017年至2022年，沿线经过南通市通州区、港闸区、崇川区、开发区，线路总长约39.182公里，设站28座，平均站间距约1.429公里，全线都是地下线和地下站。其中，深南路站、环西文化广场站、青年路站、盘香路站、能达商务区等5座车站为换乘站，其余23座车站为一般站点。投运后，最高运行时速80公里。

　　而这，只是一个开始。听说，地铁二号线也将在今年开建，全线共计59.55公里，共设41个站点。

　　交通转型，地铁呼啸而来，这个春节我遇见了家乡南通向前的速度。