浙江在线7月20日讯（浙江在线记者 程永高 吴佳珅 林上军 王凯艺 通讯员 马乾伦）南北青山夹峙，东向大洋波光粼粼。初夏之际，宁波舟山港穿山港区巨轮穿梭，吊机林立，气势恢宏，正是近年全港一体化发展突飞猛进的真实写照。

　　“宁波、舟山港口资源不断整合，1+1>2,双线飘红已势不可挡！”作为一名从业20多年的海港老兵，北仑第三集装箱有限公司副总经理徐伟武难掩兴奋和自豪。

　　就在这里，2006年12月，宁波—舟山港集装箱年吞吐量突破700万标准箱，而到了2017年年底已超过2400万标准箱。更可喜的是，宁波舟山港去年成为全球首个年货物吞吐量超10亿吨的大港，已连续9年位居世界第一。

　　协调发展引领腾飞。过去十多年，宁波、舟山两港一体化合作不断加深，消除了同质化竞争，实力大增。宁波港口专注发展集装箱，舟山港口集中做大做强大宗散货，齐头并进。如今，宁波舟山港生产性泊位数量、万吨级泊位数量，稳居国内大港口前列。

　　宁波舟山港金塘港区大浦口集装箱码头，是两港合作开发的首个码头。2008年港口建设启动，徐伟武的老同事李凌霄转战大浦口。如今，大浦口码头年集装箱吞吐量已超过100万标准箱，记忆里荒凉的芦苇地再也难觅踪迹。

　　海洋的大规模开发，需要强大的陆域经济支持；陆域经济的进一步发展，也必须依托于蓝色国土，发挥海洋优势。

　　大陆连岛工程，又名舟山跨海大桥，当年正是在习近平同志积极推动下修建起来的。2009年正式开通后，舟山一个个孤立的小岛连上了大陆。金塘岛，不仅是舟山群岛地理意义上的“桥头堡”和门户，更是舟山群岛新区实施陆海统筹战略的重要枢纽。金塘管委会主任张捷介绍说，2017年金塘地区生产总值、固定资产投资、居民人均可支配收入，分别比2008年增长了2.1倍、11.9倍、3.1倍。

　　“桃夭门大桥宏伟又壮丽，2个桥墩入云天……从此海岛成半岛，册子与舟山连一片。”册子岛紧邻金塘岛，大桥建成后，“走书”作者俞松祥老人与许多村民陆续从外地返乡创业，不少人靠开农家乐实现了致富。

　　跳出浙江发展浙江，充分利用好国际国内两个市场、两种资源。

　　今年4月10日，全国首艘2万吨级江海直达船抵达长江沿岸马鞍山港，直接在码头卸载铁矿石，我国江海联运迈出历史性一步。相比内河航运，江海联运单位运输时间和运费能够节省一半。事实上，江海联运高水平发展，对提高长江黄金水道运输效率、落实长江经济带发展战略等意义重大。

　　舟山市港航管理局副局长锁旭东说，江海联运将是一个千亿元乃至万亿元级别的市场。宁波舟山港，将成为市场主要“掘金者”。

　　目前，宁波舟山港正积极对接“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区的港口，远洋干线多达123条，进一步巩固了国际枢纽港地位。

　　在不久前召开的全省对外开放大会上，浙江提出要对标世界一流打造宁波舟山国际枢纽港。宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟透露，“下一步将在港口智能化、现代航运服务业、综合环境优化上下功夫，加快建成运输效率最高、服务质量最优的国际强港。”

　　携手闯新天，大洋千帆竞。浙江自贸实验区、油品全产业链、投资超千亿元的绿色石化基地、甬舟铁路项目等正加速推进。浙江海洋经济发展大格局加速形成，经略海洋的梦想正逐渐照进现实。