浙江在线7月26日讯（浙江在线记者 王世琪 区委报道组 马国海）“前几天又和国外企业签了笔订单。”刚刚从欧洲回来的浙江美盾防护技术有限公司总经理曹元兴冲冲地告诉记者。7月中旬，他带着产品前往欧洲参加欧洲国际防务展会，产品出色的性能博得如潮好评，这些天，美国、南非、新加坡、印度、日本等市场的订单纷至沓来。

　　曾几何时，中国高端防护材料制造一直存在短板，国内研发不出高质量防护材料，而国外对产品和技术的保护政策甚至让国内某些高精尖产品市场一片空白。而今美盾生产的高端防护材料不仅填补了国内市场空白，更是成为国际市场的“香饽饽”。

　　从一料难求到出口国外，变化源于美盾对细分领域的深耕细作和对创新的不断探索。“高端防护材料领域市场小，只有掌握最先进的核心技术才能掌握市场竞争的主动权。”曹元告诉记者，为了实现技术突破，他曾走遍全国召集顶尖技术研发人员，并不断参加国外展会获取第一手信息，通过分析研发，针对高端市场进行改造。

　　国产大飞机C919上的防鸟撞板，是美盾的成名战，也为国家解决了难题。

　　“鸟撞”是世界级航空难题，高速运行的飞机如果与正在飞行的鸟类发生撞击导致动力系统或导航系统的损坏，后果将不堪设想，而规避风险的关键正是飞机头上这块不起眼的防护板。

　　2008年C919开始研制时提出核心部件国产化要求，但那时国内多项技术不成熟，防鸟撞板的制造也不例外。据了解，研发初期，防撞材料遇到硬度不够、质量太重、制造成本太高等一系列问题，那段时间一直在想办法寻求突破。

　　“超过4284公斤的吸能效果，承受3万焦耳的能量，相当于1000个成年人拳击力度的总和，让一块只有1.1平方米大小、17公斤重的材料板达到如此高的要求，并非易事。”在嘉兴秀洲区美盾公司里，曹元一边说着一边递给记者一块材料板。

　　记者用一只手就轻松地拎起材料。“你再试试这块。”他指向另一块面积相同但厚度明显更大的材料，但这次，记者用尽全力才将材料勉强抬起来。前者，正是用于制造C919防鸟撞板的材料，重量只有同行的五分之一，防撞性能国际领先。

　　这块板是美盾精研创新的缩影。美盾陈列室里的每一块样品上都有击而不破的弹痕，这是检验材料性能的痕迹，也是研发过程中最磨人的环节。每次模拟防撞测试失败后，曹元都会拿着粉碎的材料闭门研究，重构成分配比。“我们走的都是别人没走过的路，失败在所难免。但成功了，国家的装备制造就会上一个档次。”他说。

　　高端防护材料的研发是一项长期而系统的工程，研发周期动辄5到10年，但美盾始终坚持。“每个人都渴望安全，我们要把对安全的追求做到极致。”他说。高强度的防弹玻璃应用于银行安防与运输车辆，“防爆实心轮胎”投入市场，避免了汽车因突然爆胎造成的安全事故……美盾用“坐穿冷板凳”的精研态度和责任担当铸造安全之盾。

　　随着高端防护材料质量要求的提高，美盾也踏上了新的研发之路，目前，已经研制出一款陶瓷材料，质量更轻，防护能力更强。“材料成本高，还没有大规模生产销售，但如果能够大规模应用，设备性能和安全系数会进一步提高。”曹元说。