浙江在线3月31日讯 据中国之声报道，3月1日，广东中山大学大一学生王程使用“一喂”顺风车，从深圳前往广州。遗憾的是，这辆车在高速公路上发生了事故，王程不幸去世，年仅19岁。经交警认定，“一喂”顺风车司机陆某因从应急行车道超车等原因，负事故主要责任。

　　“一喂”顺风车的运营者是杭州一喂智能科技有限公司（以下简称“一喂科技”）。据报道，死者家属王先生多次联络一喂科技，对方多次直接挂断了家属电话，而在车祸中受重伤的另一位乘客的家属也证实，他们多次联络一喂科技，也从来没有任何回应。同时据报道，几名乘客是应司机要求“取消订单”与司机达成私下交易，所以平台是否要尽安全保障义务值得商榷，但从此看出，对司机的管理，一喂公司是存在漏洞的。

　　此外，该公司在业务操作上的违法违规行为也有问题。按照深圳市《关于规范私人小客车合乘的若干规定》，在深圳提供合乘服务信息的合乘平台应在提供信息服务20天前向市交通运输主管部门备案，并且应该将平台数据库接入深圳市政府监管平台。但是上述规定动作，一喂科技一件也没做。

　　不仅如此，在车辆审核方面，一喂科技也是“放水”严重。按照规定，注册顺风车的车辆必须是车主自有的车辆，然而此次出事的车辆系司机陆某租赁来的，完全不符合顺风车的注册规定。更可恶的是，直到事发，一喂科技居然都没有任何审核。从这点来看，该公司显然不能以一句“我们只是一个平台，没有任何责任”来推卸推责。

　　由于此前多次出事，顺风车的命运变得晦暗不明，不仅要面对来自各地政府的政策风险，还有来自市场、民众和舆论的质疑。一喂科技这种事先无视当地的法律法规，事后泼皮无赖的做法，显然是对本已被亮红灯的顺风车命运的火上浇油。

　　另外，一喂科技暴露出的问题，也让我们正视一个现实，即光有外部的监管机制，是否就能根治顺风车行业的乱象？答案显然是否定的。可以说，从政府到行业再到公司，对顺风车行业的整治不可谓不严厉。滴滴公司为此甚至下架了整个顺风车业务。可是，一喂拼车还是成了“漏网之鱼”。这让我们看到了仅靠外力监管的无力和无奈。这种无力和无奈，不是不想管好，更不是不想去管，但综合执行力的滞后无法适应这种“前沿”的业态。

　　这也是我们必须面对的困境。一个新业态要健康发展，如果仅有外力的监管显然是不够的，而需要内外力的共同合力。外部的监管再完善、再及时，也总是滞后的，如果行业主体不自律，不守住最基本的行业底线，那么不要说类似的悲剧难以杜绝，行业本身的发展也将会受到伤害。所以社会各界都有责任对新兴的行业尽监管的责任，以自觉的姿态、更早的时间点介入，才能收到效果。

　　顺风车是共享经济的本质，不应该一棍子打死，但同时也要警惕类似一喂科技这种无视规则的“玩家”的搅局，规则的落实，需要各方的合力。