姚家航电枢纽

　　浙江在线4月9日讯（浙江在线记者 傅静之 通讯员 金建军 韦明华）“水通南国三千里，气压江城十四州”……千百年来，发达的水运为钱塘江中上游带来了绵绵不断的商机与繁华。今年初以来，伴随着钱塘江中上游全线通航，新时代“通江达海”的蓝色愿景，再次美梦成真。

　　下一盘水运复兴

　　生态富民的好棋

　　融合沿江“山水田林滩”优质生态，串联沿线8个3A级以上景区，开发车行公路、慢行绿道、沿江景观、配套服务及智慧应用等五大功能，配套开发景观系统、体育运动和健康养老等设施，衢江充分挖掘航道沿线独具特色的自然生态景观和历史文化底蕴。

　　富春江船闸改建过程中施工单位斥资1200万元引进的混凝土骨料预冷措施，增设制冷机组采用温控技术，出口温度可降低20℃左右，使得施工后不会产生热胀冷缩而形成的裂缝，保证了工程质量。砂石料加工废水经多级沉淀后回收利用对当地的环境资源起到了很好的保护作用。

　　衢江航运开发工程除了注重航运效益，也兼顾了防洪。通过航道疏浚和河床整理，增加行洪断面；安仁铺、红船豆、游埠、姚家枢纽蓄水后，极大地改善两岸取用水条件，为开发低丘缓坡提供了良好的供水环境……

　　在钱塘江中上游水运复兴工程中，绿色、循环、低碳和生态文明的理念始终贯穿其中。为推动内河水运复兴，浙江加大投入，着力推进一大批重点水运项目，强化水运基础设施建设。在建设过程中，利用了一大批新型环保技术、创新性施工工艺和治理方法，实现了绿色能源、绿色装备、绿色服务区、绿色施工技术、智慧航道、绿色环保和资源循环利用、绿色交通能力建设、生态护岸等一大批的生态实践和应用。

　　一幅绿色、生态、环保的美丽画卷，正在钱塘江中上游沿岸徐徐展开。

　　衢江航道将全面融入钱塘江唐诗之路文化建设工程，汇聚沿江“文史民宗艺”人文资源，以与衢州有关的唐诗为指引，挖掘航道沿线历史人物和文化遗迹，推出“杨炯宗祠”“夜光锚泊”等衢江十景，“双塔印波”“绿丘红颜”等江山十景，“招贤古渡”“严村古风”等常山十景，提升航运文化内涵。

　　富春江航道（富阳段）今年起在保护天然航道原生态景观特质的基础上，正把该段航道定制成“生态富民走廊”，并对今后的航道养护、绿化景观、综合整治、旅游经济、便民服务等方面出台了明确的实施意见。

　　作为这次航运复兴工程的“配角”，安仁铺、红船豆、游埠、姚家枢纽等电站工程亦十分“抢戏”；它们以绿色经济发展为指导，充分挖掘水资源的自然优势，将航运开发与水力发电相结合，成为钱塘江水资源综合利用工程的又一绿色实践。其中“红船豆”是全省首个航电枢纽，自2016年3月并网发电至今年3月底累计发电2.41亿度；而去年12月刚刚实现并网发电的“姚家枢纽电站”，满负荷发电时以每小时12800千瓦向国家电网输送，按每天发电30万度、均价0.5元/度计算，每天产生发电效益达15万元。

　　随着钱塘江中上游航道重启辉煌征程，浙江在今后一段时间里，将结合航道治理，把绿色航道、美丽航道、美丽交通经济走廊、沿江公路、临港沿江产业带及全域旅游发展相融合，让航道经济携手沿岸居民共享“绿富美”。

　　织一张全面接轨

　　长三角的黄金网络

　　钱塘江是浙江的母亲河，也是浙江第一大河，因拦坝截流、建库蓄水等原因，曾经繁华的钱塘江中上游航运在上世纪60年代逐步萎缩，进入新世纪后，内河水运复兴的“西振兴”再次提上建设日程。2002年，浙江启动了复兴钱塘江中上游航运项目的前期工作。2010年9月，浙江首个航电枢纽——红船豆枢纽及船闸工程开工，标志着钱塘江中上游复兴工程建设由此拉开序幕。

　　根据初步测算，开发后的钱塘江中上游航道运输通过能力相当于一条复线铁路或两条4车道高速公路，每年可直接节约运费9亿元以上。目前适合水路运输货物种类仍集中在煤炭、矿建材料、水泥等大宗物资，金华和衢州两地煤炭需求量大。

　　以衢江为例，在其恢复通航后，船舶可经衢江、兰江、富春江进入杭州湾，并进入浙北内河航道网，与京杭运河、杭申线等干线航道联通，到达上海、江苏等地，或进入杭甬运河，抵达浙东南绍兴、宁波等地，真正实现通江达海的目标。

　　数据显示，未来衢州水路运输市场进出主要的货运路径包括衢州至嘉兴、宁波这两个方向，预测到2025年衢州市水路货运量将达到1790万吨，到2035年达到3650万吨，宁波港域至衢州市和嘉兴港至衢州市是未来主要水路运输通道；金华水路运输总需求测算显示，2020年金华水路运输总需求量1800万吨，若全部转化为港口吞吐量，对GDP的贡献约19.8亿元，2030年金华水路运输总需求量预测为2800万吨，对GDP贡献约30.8亿元。

　　钱塘江中上游航运复兴工程的顺利推进，将深度改变衢州、金华等地的物流运输和产业的发展。随着内河水运复兴的不断前行，浙江将基本实现“北提升、南畅通、东通海、西振兴”的内河航道发展目标。一张全面接轨“长三角”的黄金水运网络正在成形。

　　2007年，浙江首次提出建设“港航强省”；12年转瞬即逝，如今“日有千舟竞发，夜有万户明灯”的繁华画卷终于在钱塘江畔重现，浙江将再次在内河水运复兴的新征程上扬帆起航。