“世界修船看中国，中国修船看舟山，舟山修船看六横。”记者日前从六横管委会获悉，去年六横完成船舶修理量720艘，其中外轮修理量582艘，约占全市的50%，全国的20%。“从修船的量以及技术层面来看，六横已逐渐成为全球知名的船舶修理中心。”六横管委会相关负责人向记者介绍说。

　　今年1月，全球首个集装箱船缩短项目——“科伦坡”轮缩短项目在舟山中远船务工程有限公司顺利完工。“由于全球航运业持续低迷，出于经济考量和航线需求，希腊DANAOS公司将集装箱船缩短项目交给了我们公司。”舟山中远船务公司经营部经理郭志强介绍说，这个项目需要将船体缩短42.6米，还要对货舱进行必要的修改、分舱，安全控制难度极大。“但最终我们采用旧段坞内起漂分离的改装方式，仅用40多天就完成了多项复杂工期。船东反映，目前该船在节能降耗和运营稳定性方面，都表现良好。”

　　据介绍，受航运业低迷所累，虽然全球修造船业总体不景气，但以外轮维修为主的六横三大船舶修造企业却依然保持高速发展势头。据统计，去年六横船舶工业首破百亿大关，完成总产值134.6亿元，其中船舶修理完成产值46.94亿元，同比增长16.9%，连续多年保持2位数增长态势。

　　“中远海运重工集团化运作带来的品牌效应，浙江省船舶研究院落地使团队研发能力和技术水平大幅提升，这都为我们接单外轮维修创造了不可多得的优势条件。 ”郭志强告诉记者，在转型升级的引领下，去年舟山中远船务完成船舶修理210艘，实现产值6.5亿元，其中外轮修理198艘，实现产值5.2亿元。

　　舟山市鑫亚船舶修造有限公司通过与舟山亚泰船舶修造工程有限公司“联姻”，打造成为国内最大的民营船舶修理合作体。去年，鑫亚公司的8个泊位、4座船坞全线开工，完成船舶修理量335艘，实现产值25.1亿元，其中外轮修理量255艘，完成产值7.1亿元。龙山船厂则完成船舶修理量174艘，实现产值15.4亿元，其中外轮修理量129艘，实现产值2.3亿元。

　　六横管委会相关负责人告诉记者，受宁波舟山港、上海港两个国际大港辐射，毗邻国际航道的六横船企在接单外轮维修上具有先天优势，而受三大船厂抱团共进、资源互补的集群效应影响，近几年六横船舶修造业得以逆市上扬。

　　据了解，今年全球压载水管理公约即将调整，短期内这将成为船舶维修业新的增长点；从长远来看，作为舟山加快建设船舶与海洋工程装备国家新型工业化产业示范基地的核心区块，六横正在积极打造深蓝小镇，以此助推其成为全球知名的船舶修理中心。