义甬舟开放大通道是浙江省“十三五”时期规划建设的重大战略平台之一。

　　义甬舟开放大通道，以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑，着力建成集江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体多式联运的综合枢纽，形成内畅外联、便捷高效的大交通体系。

　　义乌小商品享誉全球，宁波舟山港是全球范围内数一数二的优质港口。义甬舟开放大通道的建设，将义乌和宁波舟山港连接起来，建立起“买全球、卖全球”的贸易格局，不仅成为连通宁波舟山都市区和金华义乌都市区的经济走廊、开放走廊，对内辐射长江经济带，对外辐射“一带一路”，而且还可以带动沿线区域产业发展，让沿线城市的功能布局得到优化，达到以线带面的效果，最终形成一条都市经济走廊。

　　义乌、宁波、舟山三地如何在义甬舟大通道建设态势下发挥各自优势，推动义甬舟空间融合、体制融合、功能融合，实现联动发展和共赢发展。今天起，本报推出记者从省记协“行进义甬舟 探访大通道”采访团发回的系列报道。

　　义乌国际商贸城一区，熙熙攘攘，商贾穿梭，来自全球各地的购货商来此购物。这里是中国小商品市场的重要组成部分。

　　在商贸城一区二楼的一家“兰月亮饰品”商铺，一位中东客户下了几千元的订单。店主余梓龙告诉记者，每只发箍单价在三四角，这位中东客户只是试单。尽管这几年经济下滑，但他摊位的客户流量没有下滑，订单也略有上升。“不断追求技术创新，潜心深耕设计才能适应市场发展的潮流。”余梓龙告诉记者，从事饰品经营10多年，他早就练就了一双慧眼，客人想要什么样的造型、材质，他都能为客户量身定制，确保产品的美观和实用。

　　像余梓龙一样在中国小商品市场打拼的人数不胜数。从最初的“鸡毛换糖”到如今享誉全球的“世界市场”，在全球经济下行压力加大的背景下，义乌抢抓国家“一带一路”建设机遇，深化供给侧结构性改革，加快推进市场创新提升，积极培育商贸新业态，实现市场稳中求进。

　　义乌拥有全球最大的小商品批发市场，汇集了7万多个商铺，经营着180多万种商品，日均客流量达21万余人次，商品出口到世界210多个国家和地区，年出口标准集装箱超过77万个，市场外向度达65%以上。2015年商品成交额达3500亿元，到2020年预计将达1万亿元。

　　去年12月29日，作为义甬舟开放大通道建设的重要载体，金甬铁路项目正式开工。宁波、舟山与义乌，浙江的东与西，各自连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的两方热土即将打通，成为浙江连接“一带一路”的黄金纽带。

　　据了解，义乌港于2011年投入运营，是全省唯一的内陆港，具有海关、商检等口岸功能，它将依托义甬舟大通道建设，辐射浙西、江西、安徽、湖北、湖南等地。去年1至8月，义乌港完成集装箱量18.36万标箱，已成为宁波舟山港的重要喂给港。

　　在义乌国际商贸城一区一楼的毛绒区，一位来自斯里兰卡的采购商在此下了2万元的订单。该客户翻译龚女士告诉记者，通过铁路和港口联运的模式，能节省很大一部分运输成本。

　　一个全球最大商品集聚和供应平台，打通物流是商贸流通的关键环节。当前，义乌把大力发展现代物流作为转型发展的战略重点之一，把物流业作为战略性、基础性重点产业进行着力培育，加快物流业发展提升，着力打造亚太地区的物流高地。

　　目前，义乌正加强与宁波、舟山战略合作和深度融合，加快海港一体化进程，全力推进金甬舟铁路等重大基础设施建设，发展铁海联运、公铁联运等多式联运，完善一体化的“大通关”体系，延伸宁波舟山港口功能，使义乌成为始发港和目的港，并积极探索建设义甬舟自由贸易区。

　　去年12月28日，浙江省发布《关于推进义甬舟开放大通道建设的若干意见》，提出力争通过5年的努力，使宁波舟山港、义乌国际陆港的国际枢纽功能显著提升，宁波舟山港货物吞吐量达到10亿吨以上、集装箱达到2600万标准箱以上，江海联运量达到3.5亿吨以上。

　　业内人士建议，义甬舟开放大通道建设刚刚起步，舟山作为宁波舟山港的重要组成部分，要根据自身的港口资源优势和多项国家战略在舟山实施的有利机遇，以及跟其他两地相比具有极强供需互补性的特点，抢抓机遇，在搭建立体物流网络和多式联运体系，拓展国际物流大通道的建设中，共同建设，共谋发展。