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　　跑在高速公路上的汽车可以在服务区加油，那跑在海上的轮船该怎么加油?简单，来舟山海域加油! 舟山保税燃料油加注中心启动近三年来，已成长为华东地区功能齐全、服务便捷的海上加油“高速服务区”。

　　黄金海岸催生海上服务区

　　近日，碧波荡漾的大海上，一艘装着千余吨保税燃料油的油运船从岙山油库泊位出发，驶向靠泊在虾峙门锚地的外轮，为其加油。

　　这样的场景，几乎每天都在上演。来舟山海域加油，已经成为不少国内外船只的首选。“舟山海域有着得天独厚的区位优势，途经我国的7条国际主航线中，有6条经过舟山海域，来往船只密集。”舟山海洋产业集聚区管委会口岸事务管理局相关负责人介绍。

　　不过，长期以来，船舶在舟山外锚地加油，却一直是件麻烦事。这就好比汽车在高速公路上找不到服务区，不得不中途下高速去加油，费时费钱。

　　为了让“黄金岸线”更好地发挥经济和社会效益，2014年4月，舟山启动保税燃料油供应中心建设，旨在简化加油手续，减免费用，打造一个海上加油高速服务区。

　　“新政”令船东和油企青睐

　　舟山保税燃料油加注中心实现常态化运作以来，在全国首创开展保税燃油外锚地供油业务，国际航线船舶无需进入港区，就可在外锚地加注保税燃料油，大大节省了时间及费用，这就吸引了越来越多的船东选择来舟山加油。

　　同时，随着夜间加油、跨关区直供、一船多供、供油全过程信息化监管等一系列创新举措的实施，海上加油通关更加便利，也让加油企业愈加青睐舟山。

　　去年8月，中石化长江燃料有限公司落户舟山。这是全国具备保税油经营资质的5家企业之一，也是继中国船舶燃料、中石化浙江舟山石油和深圳光汇石油集团后第4家在舟山开展保税油供应业务的企业。

　　去年9月，在衢山港区，中燃公司的“波洋18号”加油船，将7520吨保税燃料油加注到新加坡籍铁矿砂船的油箱里。这也是全国目前单笔规模最大的保税燃料油加注。这表明舟山的燃供能力、口岸服务、海域状况完全能够保障大单加注。

　　除了加油，也管“吃穿用”

　　高速公路服务区不仅提供车辆加油，也提供购物、餐饮等服务。同样，舟山建设保税燃料油加注中心，瞄准的也不单单是为船舶加油。

　　2015年，舟山开始建设全新业态的国际海事服务基地，旨在围绕保税燃油供应、外轮配套服务等六大产业体系，大力完善大宗商品贸易功能。“基地”通过打造“外轮供应信息化平台”“农副产品供应中心”“外轮供应配送中心”，将船员的“吃穿用”也囊括在服务范围内。去年7月，舟山打造了一艘500吨的外轮物资供应配送船，为全国首创。

　　种种敢为人先的创举，让舟山保税燃油加注中心拥有了无限潜力。2014年至2016年，舟山保税燃料油直供量分别为66.5万吨、94.2万吨和106.4万吨，在整体供油环境呈现颓势的环境下，实现了逆势增长，直供量跻身全国港区第二。

　　展望未来，舟山踌躇满志。目前，舟山已出台21项保税燃料油供应工作任务，旨在通过新增外锚地和加油企业、改善外锚地通信信息等，进一步实现通关便利化，将舟山打造成东北亚的保税燃料油加注中心。

　　(原标题《来舟山海域加油，已经成为不少国内外船只的首选》，原作者翁履平。编辑滕蓉)