民警缴获的大麻

　　用钢缆绑在海底门上的铁箱子

　　这两天，一条消息在朋友圈疯传，一艘近8万吨的货轮在舟山维修时被发现大量毒品——货轮刚到舟山。

　　快报记者了解到，舟山边防警方在这艘货轮底部的海底门处，发现了一个大铁箱子，拆开一看，箱子里有40包橡胶袋(类似我们常用的橡胶手套材料)包裹的东西，里面是一些干树叶干树枝。

　　昨天，经鉴定，这些干树叶干树枝实际上是大麻，约有42.5公斤重。

　　船底有只大铁箱 绑在海底门格栅上

　　钥匙圈套进钥匙一样，再加上海底门的格栅是焊在船上的，拉也拉不断”。

　　另据了解，这艘船曾在3年多前，到舟山进行过一次坞修。

　　坞修是一项很复杂的系统工程，一般要至少提前3个月进行报备。让人疑惑的是，铁箱子是偷偷摸摸绑在船底的，而船又是“大大方方”去修的。船上这些大麻到底准备运到哪里?又是从哪里来的?

　　这艘货轮叫“ever excel”号，长300米，宽43米，吃水8.9米，载重75898吨。

　　光看数字可能没概念，那么这船到底有多大呢?

　　现代航母按满载排水量，分大中小三级，大型航母为6万吨以上。也就是说，这艘船已经达到大型航母级别，这次它是来舟山进行坞修的。

　　最早是舟山边防支队小沙边防派出所接到的报警——

　　4月28日上午10点多，舟山定海区小沙镇太平洋海洋工程(舟山有限公司)的工作人员反映，他们修理时，发现这艘船海底门绑着一个梯形大小的铁箱子。

　　船是4月27日中午12点左右到，下午2点进的坞，一直排水到凌晨，第二天坞修人员检查船体时发现了情况。

　　一般来说，船的海底门，是船壳与海水界面处设计的开口，用来吸入海水，这也是船壳板开孔中唯一用来吸入外界海水或淡水的，其他舷侧开孔基本是为了排放。吸入的海水用于消防、冷却、压载等。

　　海底门还有一个像铁窗一样的栅栏，叫格栅，用于拦截海里的鱼和脏物等。

　　这艘“问题船”有一处海底门，设在发动机主机正下方。

　　据介绍，这次，这艘大货船主要是对船体油漆、水线以下的船体结构、推进装置等进行系统修理。

　　这么大的船要坞修，得先把船开进船坞——船坞是用来修船造船的水工建筑物，低于海平线，平时用闸门围起来，相当于是海边的“大湖泊”。所以，大船来修前，先要把船坞里的海水排掉，然后坞修人员才可以下去作业。

　　也正是因为排水后，船的底部露了出来，坞修人员发现了海底门的异常。坞修人员报警。

　　小沙边防派出所长白警务室的骆警官等人赶到了现场。

　　这只铁箱子，两边有三个可以拎的“耳朵”，拇指宽的钢缆穿过“耳朵”来回绕了几圈，捆住箱子绑在海底门的格栅上，再用锁扣牢，一时半会拆不下来。

　　但船长和船员都说，铁箱子不是他们的，他们不知道这回事。

　　“拆弹专家”撬开铁箱子

　　里面是40包真空包装的干树枝

　　在船坞内修理的还有其他船只，担心里面有爆炸物，民警一边围起警戒线，不让人靠近，一边向定海公安分局、舟山边防支队等报告。

　　当天下午4点多，定海公安分局派出警力到现场勘查。

　　小沙镇在舟山定海辖区，东邻马岙，南靠双桥，西接岑港，北临长白水道，船坞位置比较偏。

　　“晚上，这边没有船可以进来，里面的船也出不去了。”大家一夜没睡，守着这个铁箱子。

　　4月29日一清早，头班船开出，舟山市公安、海关、检验检疫等部门都赶到现场。

　　经过初步勘查，首先排除里面是爆炸物品的可能，随后决定拆除。

　　为以防万一，“拆弹专家”们穿上防爆服，拆下了这个铁箱子。

　　因为海水腐蚀性大，铁箱子已经生锈了，它上面长123厘米，下面长82厘米，高36厘米，宽45.5厘米，约0.2个立方米。

　　铁箱子三边都是焊牢的，箱口用螺丝拧住了，“拆弹专家”撬开后，发现箱口里面围了一圈橡胶，用来防水，但还是有海水渗进去了。

　　里面一排排堆着鼓鼓的米黄色橡胶袋子，外面用透明胶带固定着，数了数，有40袋。

　　这些袋子里装的是真空包装的干树枝干树叶。随后，专业人员提取可疑物样品，第一时间送往相关专业机构鉴定。

　　此船这次从秘鲁始发

　　之前来舟山坞修过一次

　　这艘船上挂的是英国国旗，船籍属于英国，属于集装箱运输船。

　　这艘船有10多年历史，航线涉及日本、韩国、哥伦比亚等国家和地区。

　　这次航行于十几天前，从秘鲁始发，出发前，秘鲁海关进行了全船检查，从秘鲁海关出具的检查报告上显示，海底门没有发现挂有东西。这艘船出发后前往墨西哥，然后进入中国，先后到上海和宁波停留卸货，4月24日才到宁波，25日半夜卸完货后离开宁波穿山港，27日早上抵达舟山锚地，等着进太平洋海洋工程(舟山有限公司)船坞修船。

　　走了这么长的路，这只铁箱子也没被海水冲下来，“它两边都有钢缆从耳朵穿过来回固定，就像用

　　上世纪八九十年代 “水货”也是用类似方式走私的

　　知情者分析，现在每条船舶的信息，都可以在相关网上查询到，包括什么号，什么时候到什么港，这些信息都是实时公开的。

　　一些犯罪集团利用这些信息，然后选好目标航线的目标船舶，把“东西”用各种办法放在上面，然后等船舶靠岸后，再让接头人去“取货”。

　　像此次发现的货轮，那么大，又是在船底，如果不是去坞修，一般较难被发现。

　　上世纪八九十年代，这样的犯罪手段也被用到走私上，比如那时悄悄卖的外烟录像机等，当时用特制的“大网”挂在船上，一路拖着，因为走的是水路，所以大家管这些走私货叫“水货”。

　　目前，舟山海关已经介入调查。