这艘游艇宽约10米，长30~40米，三层结构，底层是机舱。

浙江渔船拖带该游艇回港。

　　浙江在线12月20日讯（浙江在线记者 施雯 孙燕 肖菁）昨天，记者从海上通（舟山）卫星通信有限公司负责人夏林多处获悉，浙岱渔03158号船在东海发现一艘无动力漂流的无人游艇。

　　浙江省海上搜救中心通过多渠道核实，该船为马来西亚一家船公司从韩国购买的二手小型高速客船，在用拖轮由韩国拖往马来西亚途中因拖轮主机故障、遭遇风浪后拖缆断裂，导致被拖的小型客船漂失。

　　游艇很豪华，艇上没有人

　　昨天，通过微信，记者联系上还在海上航行的王卫平，他正在拖游艇回舟山。

　　王卫平告诉记者，12月18日凌晨4点多，他的渔船在东经127度29分、北纬30度40分捕鱼时，发现一艘游艇在无动力漂泊。“当时我在船上鸣了喇叭，还用高音喇叭喊话，但船上没有人回应。我看游艇上门是开着的，就用小船靠近登艇查看，发现艇上没有人。我就用绳索牵引游艇，现在正在拖回沈家门渔港的途中。”

　　“我们上艇后去驾驶室看过，设备非常豪华，有1300马力的四台三菱机组。”游艇是双体船，海上拖带比较困难，渔船拖上它后每小时大约能开4海里，也无法捕捞作业。根据天气预报，预计12月21日可到港。

　　浙岱03158渔船主要捕捞马头鱼等鱼类，这趟已经出海10多天，原本计划明年1月底返回抵港。记者从舟山海洋渔业部门了解到，渔船发现游艇的位置为中日渔业协定暂定措施水域，中国渔船可以在该水域进行渔业生产，其他船只不分国籍可以自由通行。

　　船主已找到，是马来西亚的

　　12月18日上午7点50分许，王卫平向老家舟山岱山县衢山镇渔办指挥中心报告了捡到游艇的情况。昨天，记者从浙江省海洋与渔业执法总队获悉，此事已向农业农村部作了报告。

　　浙江省海洋与渔业执法总队队长张友松说：“在海上发现无人船只，其他船只有义务将它拖带回港。因为无人船只漂浮会影响海上交通安全，还可能发生沉船产生更大损失。这次渔船拖带无人船只回港本身并没有问题，但拖回来的船只只能归属政府处理。”

　　20多年前，张友松处理过两起海上无人船只被浙江渔船发现、拖带回港的后续工作。其中一艘是日本渔钓船，当时船主只身一人开船出海钓鱼不幸坠海身亡。与日本方面交涉后，日方决定弃船，由中方来处置。政府决定作为苍南渔业执法船使用，前几年退休报废；还有一艘是来自宝岛台湾的渔船，双方协商后，最后予以归还。

　　“昨天下午，韩国海警通过卫星电话曾经联系浙岱渔03158号船主，表示正在寻找游艇的船东。”衢山镇渔办主任方武海告诉记者，如果游艇找到主人，希望对方将海上拖带产生的油费、渔船的误工费等进行合理支付。

　　昨晚，浙江省海上搜救中心通过多渠道核实，该船为马来西亚一家船公司从韩国购买的二手小型高速客船，在用拖轮由韩国拖往马来西亚途中因拖轮主机故障、遭遇风浪后拖缆断裂，该被拖的小型客船漂失。

　　相关部门将按有关规定妥善处理此事。

　　“捡”到一艘无人船，该怎么处理

　　杭州师范大学法学院副教授汪迪波说，如果船老大以拾得遗失物先占原则不予返还，可能涉及“不当得利”。不当得利如何处置，法律上遵循“发生地法律”。但是如果船老大拾得游艇的区域属于公海，在没有归属地的情况下，考虑用船旗国法，即船舶所悬挂的国旗所属国度的法律。船旗国法被认为是用来处理海事法律冲突的具有决议性的法律。如果没有船旗，那么遵循该游艇的注册地法。

　　浙江金道律师事务所管理合伙人崔海燕律师说，发现游艇的渔船应首先报告海事部门及中国海警，在相关部门指导下行事，避免拖带涉恐或其他刑事犯罪、涉及污染或传染性疫病风险的船舶，导致不必要的风险；自行拖回亦应考虑自身是否具备拖带专业能力，避免影响航道及发生海上船舶碰撞等。