浙江宣传 | 海丝之路“链接”了什么

　　宋宣和五年（公元1123年），明州，也就是如今的宁波，成为过“舆论焦点”。

　　这年的一天，奉宋徽宗之命出访高丽国的使节，登上了在明州造的“万斛神舟”，浩浩荡荡向海外驶去。据《宣和奉使高丽图经》记载，其“巍如山岳，浮动波上”，到达高丽后，引来“倾国耸观，欢呼嘉叹”。这艘北宋“神舟”，科技含量很高，是当时世界上最先进的船舶，见证了海上丝绸之路的繁荣。

　　900年后的今天，2023海丝之路文化和旅游博览会在宁波开幕，广州、泉州、北海等海丝“活化石”城市在宁波首次齐聚。今年是“21世纪海上丝绸之路”倡议提出10周年。我们借博览会召开之机来探讨，海上丝绸之路究竟“链接”了什么？流淌千年的“海丝”基因又该怎样“活”起来？

　　一

　　关于海上丝绸之路，最早的记载见于《汉书·地理志》，说的是西汉时期有使臣沿着这条线路出使并返回。

　　古代海上丝绸之路，形成于秦汉，繁荣于唐宋，明初达到鼎盛，是连接东西方，实现人员往来、各方交流的重要海上动脉。它从中国东南沿海港口起始，穿越南海，经马六甲海峡，跨印度洋，进入波斯湾、红海，远达西亚和非洲东岸。

　　虽然在漫长岁月中，海上丝绸之路曾因各种原因历经兴衰更迭，但它承载的价值，始终是清晰的、多元的。

　　比如，见证中外贸易繁盛。经由海上丝绸之路“出海”的商品不仅有丝绸，还有瓷器、茶叶等“拳头产品”。同时，商人们又换回珊瑚、象牙、玛瑙、水晶、香料等“洋货”。

　　文物是见证海丝繁华的“活化石”。2007年，我国打开了一个在海底沉睡了800余载的“盲盒”——“南海一号”。这是一艘满载18万余件珍宝的南宋沉船，也是目前世界上发现的海上沉船中年代最久远、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。这艘船，印证了南宋时期海丝之路船载货物的丰富、远洋贸易的繁盛。

　　比如，促进中西文化碰撞。文化产品经海丝之路抵达大洋彼岸，带来了中西文化的碰撞、融合。比如，18世纪的欧洲，曾一度掀起“中国风”，罗马的贵族妇女，都以穿上丝绸做的“中国货”为荣。同时，西方的绘画、音乐等艺术也由此传入中国。

　　许多中外旅行家往来于海丝之路，他们的游记让素未谋面的人们彼此之间增进了解。比如，被称为“东方的马可·波罗”的汪大渊记录了自己到亚洲、非洲、澳洲等地的许多海丝沿线国家的所见所闻，著成《岛夷志略》一书，流传至今；摩洛哥的伊本・白图泰游历了泉州、广州、杭州等地，他的游记也成为后人了解14世纪的中国等东方国家的宝库。

　　比如，彰显古时和平外交。郑和七下西洋，船队最多时有船只200多艘，人数27000余人，浩浩荡荡、气势磅礴，足迹遍及30多个国家和地区，造就了明朝时期的“麒麟外交”。这不仅是航海史上的壮举，更体现了中国传统文化中以和为贵、以诚相待的理念。海丝之路，也当之无愧是一条和平之路。

　　在广东阳江海陵岛拍摄的“南海一号”船体上嵌入的瓷器 图源：新华社

　　二

　　海上丝绸之路“链接”着沿线国家的市场，见证了世界经贸的风云变幻，让各种文化不断接触、碰撞与融合。观照古今，海丝之路的繁盛也带给我们许多思考。

　　其一，海丝之路能历经千年不衰，一个很重要的原因在于，光辉灿烂的中华文明为这条大通道提供了繁荣在古时、复兴在今朝的底气。

　　我们以瓷器文化为例来说说。瓷器，一直是古代经济贸易的主力军。元代海外贸易财富中，有1/3以上由瓷器创造，因为除了中国，当时没有哪个国家能够制造出可以相媲美的瓷器。再看如今，中国千年窑火不熄，中国瓷器文化在世界文化史上一直占据着举足轻重的地位。这也是为什么“海丝之路”又被称作“瓷器之路”。

　　其二，海丝之路焕发新光彩是一个具有变革性、时代性的命题，它既是一条深邃的历史之路，更是一条通向未来的希望之路。

　　古海丝之路在唐宋时期发展至巅峰，与当时出海方式的变革密切相关。唐朝天文学家僧一行测出北极星距离地平线的高度，得出了“三百五十一里八十步，而极差一度”的结论，被应用于航海。今天，我们拿什么为21世纪海上丝绸之路注入时代新内涵、让它绽放新光彩？众所周知，在海上航行，找到正确的方向和行进的路线至关重要。集思广益、坚定不移地推进政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通始终是共同努力的目标。

　　其三，海丝之路繁茂，须凭借向上向外开拓的劲头。海洋是连接世界、促进发展的纽带。漂洋过海“走出去”，在强调风险的同时，更要具有开拓精神，创造出各种可能，不仅如此，各方还需协同努力，否则将错失良机。

　　正如有人说，出海打鱼的人很清楚，水深、浪急、风大的地方，往往能出好鱼，只在海边溜达躲避风险，那一定是捞不到好东西的。

　　丝路漫漫，先辈们跨越山海的壮举，早就深深镌刻在了各个国家、民族的历史记忆中。今天，当更多历史遗存与人们的生产生活紧密相连，当时代呼唤各国携手合作续写海丝之路新篇章，我们有必要拿出更大的行动力和创造力，书写更多新的实践。

　　南宋《舆地图》是古代中国最早绘出我国陆地和海洋交通路线的地图

　　三

　　千百年来，海上丝绸之路积淀了和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的“丝路精神”，这是其穿越时光而“不老”的秘诀，也是人类文明的宝贵遗产。

　　面对世界百年未有之大变局，如何高质量建设21世纪海上丝绸之路，是值得我们深入思考的命题。笔者认为，至少有以下几点尤为重要。

　　规则打通才能“蒸蒸日上”。习近平总书记曾说：“互联互通是一条规则之路，多一些协调合作，少一些规则障碍，我们的物流就会更畅通、交往就会更便捷。”可见，联动和协调沿线国家的政策、制度、规章，建立完善争端解决机制，是建设“海丝”的重头戏。

　　比如，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）、《数字经济伙伴关系协定》（DEPA）的“语境”，让海丝沿线国家有了更多共同话题，开辟了新的合作空间；又如，海丝沿线重要节点城市，可以利用国际金融、贸易和专业服务等方面的独特优势，尝试发挥“超级联系人”的作用，促成更多经贸合作。

　　文化沟通才能“心心相融”。海丝之路，以丝绸、瓷器等贸易为开端，其意义已远远超出了货物贸易。有人说，海丝之路对人类文明的最大贡献，是沟通了不同国家、不同民族之间的交往，也促进了彼此的文化交流。如何继续促进我们同海丝沿线国家在教育、旅游、艺术等方面的人文交流，是当下海丝之路建设的重要内容。

　　比如，泉州借“海丝”申遗成功，打响了“宋元中国·海丝泉州”文旅品牌，相关话题在社交平台“发酵”；再如，温州朔门古港遗址入选2022年度全国十大考古新发现，其历史“景深”也随之不断开阔、丰盈。

　　数字联通才能“源源不断”。古海丝之路卖出的是“老三样”，即丝绸、茶叶、瓷器。而时至今日，数字海丝之路成为一大新亮点。推动数字基础设施互联互通建设，将有效弥补海丝沿线国家和地区的“数字鸿沟”，增进贸易发展，推动文化交流。

　　比如，宁波开发“中东欧商品进口通关一件事”多跨场景应用，衔接了准入审批、申报通关等73个功能，将分割的进口流程融合为一个网上办事窗口，实现一网通办。这一应用，或将为海丝贸易带来指数级增长。

　　向海而生，向海图强。我们的先辈，曾在惊涛骇浪中探索一条条通向远方的航路，打开了跨民族、跨地域、跨文化交流的新窗口，让世界因此有了新的“朋友圈”。

　　21世纪海上丝绸之路，这头连着此岸，那头牵着彼岸；一端通着历史，另一端延伸向未来。今后，这条海航大通道还将带来什么样的想象？我们期待着。