抓住国家战略机遇，系统提升交通优势

　　浙江在线3月10日讯（新华日报记者 梅剑飞 吴琼）“长三角区域一体化发展上升为国家战略，对交通运输发展是重大机遇，也是重大挑战，必须提高站位、系统谋划。”全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长兼省铁路办主任陆永泉说，江苏将着力扬公铁水空运输方式齐全和江海河湖水运优势明显之长，以交通运输引领长三角更高质量一体化发展，努力把多重国家战略在江苏叠加的区位优势转化为交通优势，提升为竞争优势、发展优势。

　　江苏正抢抓长三角一体化开放发展的机遇，打造对内对外开放新高地。陆永泉代表表示，江苏将对照长三角推进更高层次对外开放要求，着眼于形成多中心的世界级城市群，加快构筑海陆空立体化国际运输大通道，提升重大枢纽发展定位与功能，打造对内对外开放的新高地。

　　他表示，江苏正高质量推进“一带一路”交汇点建设，全力打造新亚欧陆海联运通道示范标杆。努力将南京打造为长三角区域承东启西、辐射南北的双向开放门户。全面增强江苏民航直达运输能力，提升高端要素资源的流动效率。全力补齐国际海运能力不足的短板，提升长三角北翼港口群竞争力。

　　“要推动长三角一体化融合发展，塑造区域协调发展新格局。”陆永泉说，更高质量的一体化，关键是要突破行政壁垒和制度性制约。江苏正全力推进交通大通道互联互通、运输管理与服务一体化，以此引领区域协调发展。

　　连徐高铁建设加快，陇海通道持续强化；争取把传统的宁连通道提升为国家级沿海通道的支线，实现南京都市圈与粤港澳大湾区、胶东半岛的快速交通联系；加快苏南沿江铁路建设，尽快开工北沿江高铁，进一步强化沿江通道；努力将江苏传统的中轴通道打造为京沪通道的并行通道，构筑直联京津冀和长三角的复合通道；全面加快推进过江通道建设，强化苏中、苏北与长三角核心区的联系。

　　沿江城市群多层次轨道网建设加快，省际交通干线衔接加强，交通运输服务“一张网”建设提速。陆永泉代表介绍，作为全国试点，去年底江苏取消了高速公路苏鲁省界主线收费站，并同步取消了5座跨江大桥主线收费站，目前正对照年内取消长三角省界收费站的目标细化方案，力争11月底完全具备取消主线站条件，争取成为全国第一个无省界联网高速公路主线站的省份。

　　江苏江海河兼具、通江达海，“我们将大力发展江河海、公铁水联运，深化运输结构调整，进一步降低江苏制造业成本。”陆永泉代表说。

　　他介绍，具体来看，江苏正加快建设通江达海、干支相连的高等级航道网络，省市合力加快打通卡脖子航段，改造碍航桥梁，全面畅通内河水运主通道，构建千吨级内河航道网络。加快推进内河集装箱运输示范工程建设，重点打造和提升苏北至连云港港、苏北经苏中至太仓港（或南京港）等长江港口、苏南至太仓港这三大内河集装箱运输核心通道。全面加强港口集疏运体系建设，加快推进太仓港等重点港口进港铁路、进港公路建设，积极探索将疏港航道直接引入海港作业区。