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　　●绍兴大桥建成后会对宁波杭州湾大桥车流产生一定的分流，但总体影响不会太大

　　●在市场经济条件下，股权应该是一个动态的过程，进进出出是十分正常的事情

　　宁波杭州湾大桥工程指挥部近日宣布：大桥原最大的民营投资方宋城集团已正式完成股权变更，其名下的大桥股份全部转让给中国钢铁集团公司。中钢集团雷厉风行，已将该到位的资金全额到位，并办理了工商注册登记等相关手续。至此，一度传得沸沸扬扬的民营资本撤出的传闻也戛然而止。

　　那么，民企撤资的传闻缘何而起？真实情况又是如何呢？

　　宋城转让股份另有隐情

　　在大桥工程38.5亿元的资本金中，宁波方占90%，其中宋城集团是最大的民资股东，在宁波方投资公司中持有17.3%的股份。这意味着先后5年时间里，宋城集团向大桥投资的资本金将达5亿元至7亿元之巨。

　　首期资本金到位后，情况有所变化，原因是杭州市政府将于2006年举办世界休闲博览会，而宋城集团作为主要承建单位之一，由他们完成的配套工程估算投资额达到30多亿元。根据宋城集团的经济实力，尤其是在宏观调控的大环境下，要同时进行两项长线投资，资金压力相当大，或者说有点力不从心。但宋城集团始终看好大桥项目，不想轻易放弃股权。于是，负责项目投资的副总裁张娴寻找到老搭档中国钢铁集团，希望他们将资金投入宋城集团为经营主体的杭州杭州湾大桥投资开发有限公司。

　　中国钢铁集团原为中国钢铁工贸集团公司，于1993年经国务院经济贸易办公室批准成立，是我国主要钢铁生产企业的原材料供应商和产品代理商。该公司实力雄厚，到2004年底，资产总额达到130亿元，净资产总额28.7亿元，2004年利润总额102287万元。

　　中钢集团得到此消息后表现出极大的兴趣。在5天内迅速作出反应，明确提出：看好大桥项目，但不是投向宋城集团，而是直接接宋城集团的盘子，成为杭州湾跨海大桥的股东。

　　大桥与休博会好比是鱼与熊掌，两者无法兼得，权衡再三，宋城集团忍痛割爱，将所持有的大桥股权悉数转让给中钢集团。为了表示诚意，中钢集团未等办完手续，当即将宋城集团该付的资本金包括利息迅速到位。

　　绍兴大桥的影响有多大

　　这是一起正常的股权变更。然而从去年12月起，关于解释民营资本为何转手却出现了另一个版本，有人认为是将要准备动工建设的绍兴杭州湾大桥成了诱因，理由是其一旦开工，将构成与宁波杭州湾大桥“分利”的格局，投资方此前预计的收益率将大打折扣。

　　绍兴杭州湾大桥是嘉绍高速公路的一部分，被称为“绍兴通道”，总长约69公里，其中跨越钱塘江的桥体部分长约12公里。整个工程预计投资107亿元。绍兴大桥真的动了宁波杭州湾大桥的奶酪吗？大桥工程指挥部借此机会再次作了细致的分析。整整一个月时间里，一批专家做着艰苦的调查研究，测算绍兴通道究竟什么时候能上马？上马后对宁波杭州湾大桥的影响会有多少？数据与材料在桌子上堆了足足有半尺高。

　　大桥工程指挥部总指挥王勇汇总研究结果后表示，绍兴大桥对宁波杭州湾大桥的分流，只会在某一段时间里产生，不会从现在开始并始终贯穿，总体影响不会太大。这是因为：第一，绍兴大桥不可能与宁波杭州湾大桥同步或者先于建成，按照正常程序，起码要比宁波杭州湾大桥迟几年才能投入使用，这个时间差对宁波来说是非常重要的。第二，社会经济在飞速发展，目前杭州湾地区每年的车流量在以惊人的速度递增着，几年后，单凭宁波杭州湾大桥通行能力已难独立支撑，绍兴大桥的建成正好为其减轻压力。此外，还有里程因素、收费因素、景观因素等等。

　　转股风波烟消云散更多民资看好大桥

　　随着中钢集团的加盟，宋城转股风波也烟消云散。然而，令人不可思议的是，随之而来的竟是一场更大的投资热潮。

　　先是宁波的一家民营企业找到大桥指挥部，愿拿出3个亿的资金入股；然后是广东的一家大公司雄心勃勃，表示杭州湾大桥有多少空缺的股份，他们愿意全部接盘；紧接着是北京一家有外资背景的投资公司，想在宁波成立一家投资分公司，询问能否因此通过“本土化”身份，进入大桥投资。对此，工程指挥部副总指挥金建明也无可奈何，据他透露，现在6家股东占满了100%的股份，谁要想进来，得先要有空缺的股份才行。

　　于是有人戏称：杭州湾跨海大桥工程就像是“围城”，里面有人想出来，更多的人却想挤进去。金建明认为，在市场经济条件下，股权应该是一个动态的过程，进进出出是十分正常的事情。在大桥建成之前，不排除再次发生股权变动的可能。