今年的高温从6月开始发威，杭州内河和钱塘江水位在一天天的晴日里降到了近年来最低点。也是从今年6月开始，一艘艘过往的船只在钱塘江入口主航道遭遇“黑手”，吃水稍深点的船还被莫名划伤、划破船底。经过海事部门一个多星期的水下摸索，钱塘江底“百慕大”之谜终于揭开：一艘埋在江底多年的沉船正是罪魁祸首，钱塘江迄今规模最大的沉船打捞20天后可见分晓。

　　双手摸出肇事船

　　记者到达打捞现场时，全副武装的“蛙人”赵师傅正准备下水。赵师傅一天要下水三次，主要是为了“侦察”沉船周围的淤泥清理情况。

　　钱江地方海事处海月桥海事所所长郑怡人介绍，今年6月，海事所接连接到船主报案，称船只在途经三堡船闸引航道转弯处时，总会被水底不知名的东西磕碰，还有几条船的船底被锋利的东西划开近1米的口子。

　　“发现这个障碍物是船，以及船的具体位置，全是赵师傅用手摸出来的。”钱江地方海事处海月桥海事所支小强称，由于钱塘江水底的能见度低，赵师傅用手在水底摸索了一个多星期后确定，水底的障碍物是一艘长约30米、自重40吨左右的沉船，且沉船处于底朝上的倒置状态。

　　三根钢缆锁住船头船身

　　由于沉船多年前已经沉在江底，牢牢吸附在船体周边淤泥是打捞先要解决的难题。经过两艘疏浚船的不停工作，目前已经从江底搬走了约4500立方米的泥沙。但沉船还有一大半陷在淤泥和沙石中。昨天下午，记者在现场获悉，沉船的船头到船身中部的泥沙已基本清空，如果顺利，当天晚上就能将船身用钢缆固定。

　　泥沙清理完后，沉船因自重会不断地下沉，直至沉到一个可以承受它的重量的地方才会停下，打捞难度也随之增大。“现在已经下降了约10米。”支小强称。

　　郑怡人告诉记者，目前已经有3根钢缆将船头和船身固定住，等6根钢缆将整条船分6个位置全部“捆绑”后，沉船就能重见天日，如果顺利只要再等20天就可以了。

　　沉船疑为挂桨船

　　赵师傅告诉记者，根据水下勘测，他认为这艘沉船极有可能是上世纪90年代盛行的挂桨船。

　　专家分析，发生沉船的时间至少在6年前，该船可能是在“斗潮”中被打翻的。“近6年，钱塘江淤积越来越多，潮水逐渐变小，这个地段没有发生过沉船的事故。”不过真相只能等沉船起吊出水后才能确定。

　　“当初为什么没有打捞呢？”郑怡人解释，由于当时打捞设备能力有限，打捞失败后沉船很快就陷入江底泥沙之中，几小时便整个地陷进去，随之失踪。要不是今年水位特别低，还发现不了。