近年来，机动车维修质量参差不齐、收费偏高、维修不方便等现象，引来了车主们的不少抱怨。8月1日，交通部制定的《机动车维修管理规定》正式实施，其中一些新的提法，将对车主维修保养车辆带来便利。

　　修车也有了保质期

　　按照《机动车维修管理规定》，机动车维修将实行竣工出厂质量保证期制度：汽车总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或10日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

　　在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3天内不能证明车辆的病症来自非维修原因，机动车维修经营者必须尽快无偿返修。若因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。

　　降低生产厂家的垄断利润

　　一直以来，一些生产厂家利用其和特约维修站的特许经营关系，强行要求特约维修站使用其统一控制的配件。为切实保护消费者权益，消除垄断利润，《规定》提出，机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户选择。而对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。

　　为让车主明明白白消费，《规定》要求机动车生产厂家在新车型投放市场后一个月内，有义务向社会公布其维修技术资料和工时定额。机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单。机动车维修经营者不出具规定的结算票据和结算清单的，托修方有权拒绝支付费用。