随着私车拥有量的迅猛增长，车位投资一直是大家关注的热点话题。据有关部门统计，截至2004年末，杭州市区万人私车拥有量达到478.6辆。而权威预测数据则显示，到2010年，我国东南沿海发达省份拥有私家轿车的家庭将超过1/2，达到60～70%的水平。

　　近日，获省政府常务会议审议通过，即将提请省人大常委会审议的《浙江省物业管理条例(草案)》明确规定，车位不得转让给小区之外的单位和个人。而从2004年11月1日起，《上海市住宅物业管理区域机动车停车管理暂行规定》就有了类似规定，严禁车位炒家进小区。

　　这一新规定将对杭州的车位投资产生怎样的影响？杭州车位投资的现状又是如何？记者特地进行了一番调查。

　　调查一：车位投资没有想像中火爆

　　据了解，早在上世纪90年代中期，城西的新建住宅小区就已经在地面架空层大量配建停车库，只是由于当时汽车数量较少，很多车库都被用作储物间和商铺，售价也很低，一般3万~4万元即可购买。到90年代末期，随着人民生活水平的提高和有车族数量的增加，住宅小区停车难问题开始凸现出来，不仅原有的汽车库被全部占用，小区道路上也不得不划出大量停车位以供业主使用。需求的急剧增加，导致车库价格迅速攀升，像城西达到8万~10万元/个，市中心地区突破10万元甚至接近15万元，车库逐步成为开发商的利润来源之一。

　　正是上世纪90年代后期车位价格的一轮猛涨，使部分投资者萌生了投资车位的想法。那么，杭州车位投资风究竟刮得多大多猛？记者以投资者身份给3个正在销售车位的楼盘打了电话，意外的是，竟然有2家表示拒绝。

　　某市中心楼盘销售时自己立了一个规矩：每套房子的业主只能购买一个车位，不允许非小区业主购买车位。城北某楼盘现在还未交付，车位销售已经开始，为防止车位投资客的介入，开发商不但不允许非小区业主购买，而且和本小区业主在购房合同上约定，车位必须随同房子一起转让。这就断了非小区业主购买车位的后路。

　　据几位销售经理介绍，之所以这样做，是为了小区日后的安全考虑。外小区居民买了车位，在小区进进出出，物业管理上会带来很多不便。如果本小区居民买了车，发现车位已卖完，只能被迫去买外小区居民转让的高价车位，也会有意见。

　　由于杭州很多开发商对于业主购买2个以上车位和外小区人员购买本小区车位并不鼓励，实际上有这种购买行为的人也不多，因此投资车位的现象虽然存在，却远没有外界想象的火爆。记者对杭州几个已交付小区的调查，也证实了这一观点。市中心某知名小区的物业管理负责人称，他们所管理的小区共有320个地下车位，目前还有部分剩余，已售的全部是本小区业主购买的，拥有2个车位的住户不会超过5个，也没有外来小区的业主在该小区长期停车的。

　　调查二：车位售价上涨乏力

　　调查发现，目前杭州住宅小区车位的价格，已经在高位运行，传统市中心区域，一个地下车位的价格约20万~25万元，高的达到30万元；城西、城东、城北等次中心区域，车位的售价大概在15万~20万元左右；滨江区的新建住宅，车位价格12万~15万元；闲林、九堡等区域，车位的价格大概是8万~10万元。

　　如果按每平方米建筑面积计算单价的话，车位售价已经接近住宅的销售价格。而这个价格，实际上与两年前基本持平，住宅车位价格已经呈现了上涨乏力的趋势。

　　据业内人士介绍，上世纪90年代末到本世纪初，杭州车位价格上涨最快。像城西，90年代中期车位价格还只有4万~5万元/个，到九十年代末便翻了一番，涨到了8万~10万元/个，2003年左右，又涨了一倍，达到15万~20万元/个。但近两年来，车位价格出现滞涨现象。

　　杭州西湖房地产集团前期策划总部经理吴之红认为，这两年车位售价滞涨离不开三个原因：一是住宅车位配比率提高了，二是家庭轿车车价在下降，三是车位价格到了一定高位。以市中心一个多层楼盘为例，2年前，住宅售价不过是6500元/平方米，20平方米的地下车位，售价已是20万元，每平方米一万元，已超出了住宅，车位竟然卖得比住宅还贵，这让已掏了近100万购房费的业主们再掏这一大笔钱，不免有些奢侈。

　　高价使车位销售速度放慢。采访中，一位业主说，我的车才10万元，车位却要20万元，这似乎有点本末倒置了。2年后，这个交付已一年的小区住宅售价涨到了1万元/平方米，车位售价却没涨，而即使这样，由于车位价格昂贵，小区内70多个车位还有一半没卖掉。晚上七八点钟，记者在这个小区看到，仅能容两辆车交会的小区步行道上密密麻麻地停满了车，其中不乏马自达M6、本田雅阁、帕萨特等中高档车，而灯火通明的地下车库却空了一大半。就连中高档车也情愿遭受日晒雨淋之苦，可见车位之贵。