研究人员正在测量木锚尺寸。

　　木锚构件做工考究，锚杆上穿横杠的圆孔，不但有用以止动的凹槽，而且穿孔部位的锚杆做得特别粗大，以加强牢度。(林备军摄)

　　近日，宁海一位古船舶爱好者尤飞君先生出资60万元，从江苏金湖县渔民朱宝勇手中购买了一支完整的古代巨型木锚。据有关专家介绍，这是我国迄今为止发现的最大最完整的古代木锚，也可能是世界上现存最大的古代木锚，疑是当年郑和船队幸存下来的遗物。

　　这支巨型木锚重约500公斤，总长7.45米，锚爪长2.5米，锚杆截面呈30厘米×16厘米的矩形，锚杆两端各有一个直径为12.5厘米的圆孔，下端的圆孔开有凹槽。锚爪边侧做有暗扣和肩坎，下端有明显的铁箍痕迹，其中一只锚爪的头部还留有一块高度锈蚀的铁帽。

　　中国船史研究会副会长、武汉理工大学交通学院退休教授席龙飞研究古船已有20多年，他称这支木锚的形制特别，设计巧妙，做工细致，是迄今为止发现的最大的木制锚，对中国古代船舶的研究具有重大价值。

　　席教授还说，这极有可能是郑和船队的遗物。在中国历史上，宋元时期船舶使用的是木石相结合的锚物，元末明初则使用木锚，明代中期以后基本改用铁锚，而且配备这种巨型木锚船只的船头与水面距离至少得10米，一般船只根本无法使用，在元末明初时只有郑和船队的大型宝船才用得上这种大锚。而据郑和下西洋时随行翻译马欢撰写的《瀛涯胜览》记载，郑和宝船“大者长四十四丈四尺，阔一十八丈”，按此推算，郑和宝船的长度约125米，总宽50来米，型深约16米，与这支木锚相匹配。另据卖方朱宝勇介绍，这支木锚是民国时一位南通渔民在吴淞口九段沙附近起锚时捞上来的，而吴淞口九段沙正处于郑和下西洋的航线上。

　　尤飞君先生平时很喜欢研究古船舶，看到这支木锚后，他就爱不释手。虽然对方出价过高，他一度犹豫过，但最终还是以60万元的高价买了下来。他说，这支锚如果真是郑和宝船的遗物，那意义就非同小可了，希望有关专家能进一步予以确认。