电动车问题是规划问题

　　杭州市交警支队事故处预防科科长黄闽杭谈到电动车问题时，坦言这是一个规划问题：“电动车势头增长迅猛。那么，电动车今后会不会取代自行车？会不会发展电动车交通？都需要有关部门及早作出规划。”

　　黄闽杭称，由于目前杭州的非机动车道都是为了自行车设计的，设计时速达不到电动车的要求，因此才会有很多人甘愿冒生命危险，骑电动车上快车道，由此引发大量事故。

　　因此，倘若不对电动车加以控制，任其发展，那也必须有相配套的电动车车道以与之相适应。不然，各种由电动车引发的相关事故，还会不断上演。

　　“我个人看法，电动车还是需要有所控制，放慢一点的好。”黄闽杭说。

　　所幸的是，目前，有关立法正在启动。即将出台的《浙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》，对电动车上市销售以及上路作出了相关规定。此外，电动车的浙江行业标准也在酝酿之中，一切顺利的话，本月底或下月初就将出台。

　　时速20公里的强制标准即将出台

　　即将实施的电动车行业标准——《浙江省电动自行车地方安全技术标准》里，明确要求：自行车今后在浙江境内行驶的时速控制必须为20公里，否则将被判不合格产品，被拒绝上路。

　　20公里的时速被交管部门认为是电动车时速的上限，一旦超过这个速度，骑车人就会有非常大的安全隐患。

　　但是，厂家可不是这么考虑问题的。“因为时速在20公里左右的话，就和自行车没有多大差距，对消费者构不成吸引力。”有电动车经营商实话实说。因此，时速30公里，甚至更高设计时速的电动车便蜂拥出现，来吸引消费者，据交警目测，目前在杭州路上行驶的电动车，有相当一部分时速都在20公里以上。加上电动自行车固有的刹车效果较弱的现实，导致电动自行车车祸频频。

　　不过，杭州市交警支队相关负责人称，大部分电动车的安全性能还是好的。但不管怎么样，效益与安全而言，安全总是第一位的。因此，对电动车作出强制限速，实有必要。交警部门分析说，其实对电动车作出种种硬性规定，对电动车厂商反而是件好事。因为，如果厂家竞争将电动车车速不断提升，势必有一天，电动车会像当年的燃油助动车一样遭到集体封杀，这样，就会毁了整个行业。