人气兴旺商业才旺

　　百姓关注问题之二：商业氛围是否受影响？

　　朱金坤：城市商业街的宽度是有一个尺度比例问题，如果太宽确实会影响到沿街商圈的商业氛围。但我们这次并没有拓宽道路，而是调整功能。以前人在店外走，现在变成了人在店内走。所以，这个骑楼不仅不会影响商业氛围，反而还会吸引人流。

　　人群的流动和商业店铺结合，才能形成商圈。这个道理和公共汽车站一样，原先解放路与中山中路口有家杭州食品

　　商店，最初那里有个公交车站的，后来经过规划把车站移开了，去的人一下子就少下去了，沿街店面的生意差了好多，后来店家反而要求将车站重新设回来。同样，骑楼改造成了，往里边走的人多了，商业氛围不就慢慢聚拢起来了吗？所以，人流也好、人气也好，都需要有个外在的东西去吸引他们。

　　因地制宜各显特色

　　百姓关注问题之三：新骑楼能保证美观吗？

　　朱金坤：高低并不是骑楼美观不美观的标准。的确湖滨路的骑楼楼层高空间大，看上去很漂亮；但西塘的骑楼却是很矮的，看上去也很美啊。

　　“一纵三横”的骑楼和湖滨路一带的骑楼风格不一样，这主要是因为结构不一样。湖滨路原本就是框架结构的骑楼。而“一纵三横”这一带的房屋，多数是砖混结构半框架结构的住宅楼，改造起来难度肯定会比较大。所以在改造过程中，只能因地制宜。

　　从骑楼空间来说，一层半拆不来，拆两层又太高，所以我们只能通过设计、通过技术手段，把一层楼的空间拉高，使骑楼从视觉上看仍然具有通透感，不压抑，并且在建筑风格上尽量保持协调一致。对于沿街的商铺，我们在店面、招牌的处理上也会统一进行一体化的设计，使整条街的风格保持一致。

　　至于为什么有的房子改骑楼，有的不改，那主要是由于这些房子在最初建造时，就不在同一条直线上。我们也希望能使路上的骑楼连成一片，使遮阳避雨的功能更突出，但是楼房建设的不整齐使得这一设想无法实施。我们计划在那些推进较多、不进行骑楼改造的地方，多做一些绿化，美化环境。