杭州湾上将出现第二座跨海大桥。昨天，记者从浙江嘉绍高速公路有限公司了解到，备受各方关注的嘉兴至绍兴跨江通道建设项目，日前已通过国家发改委审批。据悉，嘉绍跨江通道的投资方由省交投公司、嘉兴交投公司和绍兴交投公司三部门组成，所占投资比例分别为35%、35%和30%，公司总部设在嘉兴。前期准备已有10年。

　　据了解，嘉绍跨江通道起自嘉兴市秀洲区，连接已建成的乍嘉苏高速公路，经海宁市、至黄湾跨越钱塘江后进入绍兴市上虞，止于沽渚，连接已建成的杭甬高速公路及上三高速公路，全长69公里，其中跨江大桥长约12公里，估算总投资116亿元，全线采用高速公路标准建设。

　　工程项目虽然刚通过审批，但前期准备已经经历了10年时间。浙江嘉绍高速公路有限公司总经理陈鸿向记者透露说，到底是用桥梁还是用隧道的论证一直在进行，但国家发改委对跨江部分暂同意采用桥梁方案。目前，工程已被国家列入“十一五”重点工程规划，将在两年之内破土动工，并于2010年前完工。海盐海宁受益明显

　　“这条跨江通道建成后，嘉兴前往绍兴的距离将减少近一半！”陈鸿介绍说，该通道建设项目完成后，将完善国家和区域高速公路网，满足杭州湾南北两岸往来交通需要，对浙江省乃至长江三角洲地区经济、社会和谐发展有促进作用。“从区域看，它将变海盐西面部分的死角为热土，并带动海宁尖山开发区的迅猛发展！”该公司财务经理徐海峰向记者透露说。

　　在该项目通过审批的同时，嘉兴宁波跨海大桥正在紧张的施工之中，嘉绍跨江通道建成后会不会造成交通资源的浪费？一位不愿透露姓名的规划专家说，嘉兴宁波跨海大桥兴建时，其交通流量预测是在其他桥梁未建的前提下作出的。今后两座桥全部建成通车后，交通流量经过分流，能否达到各自预测目标很难判断。

　　对此，徐海峰表示，目前长三角地区的车流量以每年20%～30%的速度在增长，交通硬件上的适度超前是完全有必要的。也有规划专家表示，两座跨海大桥承担的职能并不相同，宁波大桥的主要路网服务区域是浙东南沿海，嘉绍通道吸引的则是浙中的车流。