2005年的最后一天，杭城买车风最盛。不过赶着年末来淘个实惠的准车主失望了，因为车市传出不少车型供不应求的消息。

　　不少人掐着时间去买车，因为按照往年惯例，年底由于经销商为冲刺厂家任务而不惜割肉让利，所以这段时间是准车主们入市的最佳时期。然而和往年不一样，也许是厂家和经销商已渐渐在一年一度的年末跳水战中摸索出经验，今年年底车市没出现预期中的“年末低谷”。

　　杭州车市部分车型“缺货”

　　“去年11月24日PASSAT领驭正式上市到目前的一个月时间里，上海大众已经实现PASSAT领驭实际终端销售超过3000辆。”上海大众的几家经销商在接受记者采访时都这样放出豪言。据内部人士透露，“目前市场的实际需求远远超过这个数字，经销商手中尚有几千辆的订单，远远超出了上海大众今年的排产计划”。上海大众的一位不愿意透露姓名的经销商昨日向记者表示，“手上还有90多张领驭订单，但店内暂时无货”。

　　无独有偶，06款雅阁新车才刚发布，市面放出的消息是“目前05款新雅阁已全面断货”。雅阁经销商也在接受记者电话采访时表示，上周05款新雅阁部分车型已经开始缺货。据业内人士透露，这款车在去年12月中旬停产，供应暂时中断，经销商库存基本消化完，其优惠幅度也随即收缩。而在去年11月份，05款雅阁的优惠幅度甚至达到2万元左右。

　　不仅PASSAT领驭和05款新雅阁宣告“缺货”，一些热销车型也在年底出现了与往年不同的新动向：或优惠不多，或在价格上有抬头趋势。据了解,这是因为今年不少经销商早在去年12月25日前后已经完成了全年的冲量任务，顺利地拿到了厂家的返利，所以其低价冲量的积极性就不高，价格自然反弹。

　　卖方博弈买方，看谁招术高

　　近半年来，轿车销量同比增幅始终维持在30%以上，主要原因在于去年基数较低，而今年的市场又比较活跃的，但市场销售压力显然是存在的。

　　而从市场实际数据来看，厂商出货数据存在人为因素，据有关数据，去年11月份最后3天的开票量占全月开票量的30%。其中上海通用、长安福特、大众等厂家压库现象非常明显；昌河、华普等厂家最后三天的开票量甚至占全月开票量的60%以上。

　　“算了，也不缺这几千块钱，不想再等了。”最终掏钱加入有车族的陈先生说。对此业内人士分析认为，年底车市部分车型“缺货”价格反弹，不过是厂家和经销商的短期营销行为，并不能撼动车市总体看跌的定局。