驾考模式改革的脚步越走越快，从无纸化理论考到红外线桩考，从场内道路考试“9选6”，到实际道路夜间考试，对学员们来说，难度越来越大。对管理部门来说，每一步的变化都是为了尽可能减少“马路杀手”。

　　昨天，记者向省公安交通管理部门有关人士求证，得知省内驾考“9选6”启用路考仪已成定局，下一步将逐步在全省推广。而此前，金华、宁波等地已引入“电子考官”监考场内道路考试，眼下按比例抽取学员参加。据透露，杭州的路考仪已进入调试阶段，估计年后要上马。

　　“电子考官”即将上岗

　　所谓路考仪，实际上是一台小型计算机，借助“路考仪”，驾考将从以前的“人考人”变为“机器考人”。路考仪可全程监视“9选6”考试，学员稍有操作不当，就可能被无情“淘汰”。

　　其实用路考仪的消息，早在去年12月初就已在杭城的学车一族中悄然流传。从事广告制作的刘先生，就是在岁末的“宝贵时间”中，把精力全投在学车上。他说：“争取春节前把驾照拿到手。我得到消息，路考将用电脑控制，比过去更严了。”

　　消息真真假假。昨天中午，记者联系杭州市赛协驾校教练马师傅。他一听，立刻表示已听说今年驾考政策上的新变化，推出路考仪的消息应该错不了。“早几天，我在中村(驾驶员考试中心)看到几辆考试车在安装，我特意观摩了一下新玩意。估计正月一过完，实行路考仪也就快了！”

　　考驾照无情可言

　　马师傅介绍自己所见的路考仪。路考仪装在专用的考试车上，车上有感应器，学员上车时必须在感应器上按指纹，感应器会把指纹验证信息与学员档案核对，符合的才能上车驾驶。车尾装有发射天线，场地上有发射塔，用来接收各种信息；副驾驶座旁装有液晶显示屏，学员考试时的一举一动都在监控中。

　　学员坐好后，路考仪发布出发口令，进入某个动作区域，接着，路考仪又会发布动作命令，考生在进行单边桥、定点停车等操作时，显示屏上会直接显示评判、打分。以坡道起步为例，一般路考由于条件限制，很难测量车辆后退距离。而使用路考仪之后，显示屏都有清晰的数据显示溜车距离，并有精确的扣分显示。

　　马师傅说：“这仪器一上马，那些企图托人情、作弊考驾照的人，就更没戏了。”

　　当然，电子路考仪上马，并不代表以后就不需要考官了。举个例子，考试时，如果学员出现“逃方向”、双手脱离方向盘以及看挡位等危险动作，仍需由考官的肉眼来评判。

　　“路考仪其实没有坏处，考试结束后，学员成绩可以现场打印，有异议的话，还可以要求看电脑回放，科技产品对大家更公平。”马师傅说。

　　省公安厅交管局有关人士表示，驾考运用高科技将越来越广泛，科技产品的灵敏性和严格性将让驾考更无争议。

　　用路考仪大势所趋

　　采用路考仪，驾考更加电子化，这一模式并非浙江省第一个吃螃蟹。南京在2004年10月就已正式启用电子路考仪系统，上海则在去年10月启用，南宁、泉州等地也已引入该系统。

　　铁面无私的“电子考官”出现后，受影响最大的肯定是学员，其次是学车费用。据南京当地媒体报道，南京市刚实行路考仪考试时，考试合格率曾跌至30%左右，一段时间后，合格率才重新回升。记者采访的几位驾校教练都有这样的担忧，实行路考仪初期，学员因对考试车不适应，考试结果很可能会不理想。

　　不过，电子考官“上岗”，已是大势所趋。杭城各驾校已开始谋求教学上改进。马师傅说他在教学员练车时，已经一改过去那种记标记、找小窍门的做法，而是要求学员扎扎实实掌握驾驶技术。毕竟学车的目的是为了开车，而不是仅仅拿本驾照。

　　据透露，路考仪正式上马前，车管部门最担忧学员们一窝蜂跟上，因此对驾考新动作谨慎、低调。早报提醒学员们，驾考的任何新举动，目的都只有一个：减少“马路杀手”，保护交通参与者安全。因此，对有意学车的人来说，考试越严，拿到的驾照含金量才越高，对自己对他人才更负责。