潜力之三：

　　高速环网形成引发消费

　　近年来高速公路的飞速发展，也是诱发和拉动我省汽车消费的一大因素。

　　有关资料显示，2002年，杭金衢、金丽高速公路建成通车，我省正式形成了“4小时公路交通圈”。2005年，金丽温、杭千、甬金三条高速公路相继全线通车，至此，我省第一个高速公路大环网正式串成。

　　而根据规划，到2008年，贯穿全省、连接大上海及周边省、市的特大高速环网将建成。到2010年，我省高速公里里程数将超过3500公里。

　　公路是汽车发展的基础，也是汽车消费最好的催化剂。我省日趋完善的交通规划设施和良好的汽车使用前景，必然诱发和拉动汽车需求量的大幅度增长。一位汽车发烧友这样告诉笔者：看着四通八达的平坦公路，不买辆车开开心里就特别扭。不瞒你说，我先后已换三辆车了，现在开的是30多万的越野车。每个假期几乎都不闲着，要么走亲访友，要么自己组团去自驾游。开着自己的车行驶在高速环网上，感觉特舒服。

　　截止目前，杭州市的汽车保有量为49.27万辆，其中私人汽车已达到30多万辆，平均每6人中就有一人拥有一辆汽车。比上年增长了30.4%。而这一数据，还正在日新月异地被不断地刷新着……

　　潜力之四：

　　小排量车解禁引导消费

　　浙江民营资本的雄厚，已让高、中档车在汽车市场上饱尝了甜头。高、中档车销势好、经济型车销势相对弱是前阶段我省车市明显区别其他区域的又一特点。

　　但近期来随着国家对小排量车的鼓励、人们环保意识的增强及崇尚经济节能的消费心态的渐趋成熟，有业内行家预测：售价在5万至10万之间的经济型家轿，将很有可能成为今后我省汽车消费的又一大热销车型。这一迹象，在这次我省岁末年初突发的购车狂潮中也已初露端倪：比亚迪F3抢购一空，吉利自由舰也供不应求……

　　2005年，油价的上涨已经在很大程度上左右了消费者对车型的选择。今年年初，国家六部委联合发布了“今年3月底前解除对小排量车的交通限制”的公告，这对众多钟情于小排量车的消费者和不少小排量车生产厂家是一大喜讯，也是推进小排量车消费的一大动力。而我省不对小排量车上路做任何限制的明智之举，又吸引了众多小排量车生产厂家纷纷来此安营扎寨。小排量车节能、环保的两大特色，既拓宽我省消费者选择面，又拓宽了我省车市的销售渠道，加速了我省车市的兴旺。据悉，去年以来，广本飞度、雪佛兰SPRAK、哈飞路宝、长安雨燕、奇瑞等众多小排量车在浙江车市都倍受青睐、销量大增。而今年将陆续上市的东风标致206、POLOGP、昌河铃木利亚纳等车型，也必将赢得更多的潜在消费群体。

　　春江水暖鸭先知。拥有良好的区域经济优势、雄厚的民间资金实力、完善的公路交通网络和开放的行业管理政策的我省汽车市场，在理所当然地吸引和聚集了众多汽车品牌的同时，还在不断地辐射着强大的磁力。尽管目前我省各地品牌4S店鳞次栉比、品牌汽车琳琅满目，但仍难挡众多“掘金者”高涨的热情：据了解，仅去年，至少有20余个品牌汽车的厂家把新车上市、老款降价及试乘试驾等全国性的大型商务促销活动放在我省举办。去年底，至少有5个以上的品牌汽车厂家把至关重要的新年全国商务工作会议选定在浙江杭州举行。东风汽车和哈飞汽车更是直言不讳地宣告：2006年的首要任务就是要一举攻占全国汽车销售制高点的浙江市场。据悉，今年还将有东风标致、上海通用、广州丰田、上海大众、长安福特、奔驰、雷萨克斯、沃尔沃等近10家汽车4S店陆续进驻杭城……

　　由此可见，2006年，具备了天时、地利、人和的浙江车市，无疑将呈现出一派“风景这边独好”的景象。