“奔的”跑趟上海能多赚200元

　　调价后，最开心要算“奔的”司机。陈师傅说，以往跑一趟上海，(“奔的”)叫价在1200元左右。调价后即使打表也要1200元左右，当然叫价也会“水涨船高”，单跑上海，就能多赚200多元钱。

　　“快去银行换点零钱，马上就要用了。”还在等着换计价器，毛师傅就用电话“遥控”老婆。他笑着对记者说：“杭州人打的的里程一般在4公里左右，如果不严重堵车，一般要11元到12元。调价后，单趟生意能多收1到两元。我得多备点零钱。”昨天晚上7点，记者和前文中浙A·T1494的徐师傅联系，他告诉记者，昨天的营业额多了38元。

　　调计价器可拣“空当”

　　按计划，杭州7257辆出租将在15天之内完成调价，平均每天更换500辆。记者在现场发现，整个调价过程只需6个步骤，全程只需要10多分钟(不算排队)。在现场指挥调价的杭州质量技术检测院的厉副院长说，计价器更新需要重新改写程序，他们现在的新程序已经经过多次的实验和矫正，基本上不会出错。昨天首批更新的出租车里有30辆作为价格跟踪车辆，将有两个月的试运行期。

　　也许是第一天心情比较激动，轮到昨天调计价器的的哥一个比一个来得早，没到8点就排起了长队。不过到下午3点半后，旅游集散中心就显得很空，来的出租车可以随到随调。早报提醒，今天起轮到调价的出租车司机，可以错时去黄龙旅游集散地，免得把做生意的时间都浪费在排队等候上。

　　提前涨价要不得

　　杭州市民李小姐比较郁闷，因为没有留意新闻，只知道出租车从昨天开始调价了，莫名其妙地被出租车司机“宰”了两元钱。“我到目的地后，计价器显示13元，司机要我付15元，说是已经涨价，我糊里糊涂地就照付了。后来听广播才知道，要换了计价器才能涨价，可惜忘记了对方的车号。”

　　提醒所有司机，调价要等换了计价器后才实行，擅自多收钱会被处罚。

　　早晚高峰坐公交车的人多了

　　□记者金振东

　　打车费上调后，经济实惠的公交车会不会从中得利？昨天，杭州公交集团有关负责人告诉记者，由于公交车和出租车所承担的客流量和乘客组成有明显区别，因此出租车调价后，对公交营运影响很小，但在早晚高峰段，坐公交车的人可能会略有增加。

　　同样是公共交通工具，出租车和公交车存在互补性，都是不可替代的。目前公交车每天的客流量在200万人次左右，如此大的运量出租车是无法完成的。但在机动性方面，线路站点相对固定的公交车也无法向出租车那样直接把乘客送到家门口。

　　公交公司表示，乘客在选择出行交通工具上，除了经济因素外，更多的是考虑出行目的，所需时间距离及安全舒适性。此次出租车调价幅度并不大，以前打的的人不会因为车费的小幅上涨而改坐公交车。不过在早晚高峰，居住比较远的乘客，可能会选择公交车。

　　每公里只需要0.2元地铁“样板站”西区下月开工

　　□记者金振东

　　打的费调整后，不少居住比较偏远的市民加深了对地铁的“牵挂”。记者昨天来到秋涛路地铁试验段现场探营。

　　记者在现场看到，地铁试验段东区施工目前已基本完成，3个进出站也初具雏形。西区将于下月起动工，因地处老小区，目前最大的难题是要进行地下管线迁移。预计西区主体工程将在今年8月完成。因为杭州多为沙质粉土地层，沙土很容易被水带走。一旦进入大面积深基坑开挖，丰富的地下水将对地铁建设造成一定困难。为解决防水问题，秋涛路站采用了全包防水，结构顶板采用2.5毫米厚聚氨酯涂膜，侧墙及底板外采用侧膨润土防水毯进行防水处理。

　　虽然地铁一号线最快要在2010年开通，但据有关部门透露，杭州地铁1号线的票价将跟上海差不多。根据路程的长短，票价在3到5元左右。总长58公里的地铁1号线将设20多个站点，平均每公里运价最多不会超过0.2元。