鞭子效应:在挥动鞭子时,持鞭头的手腕一用力,鞭梢就会出现大幅摆动
出租车调价已过了两天时间,调价后的哥的钱包的确开始鼓了。但仍有半个月换调价器的过渡时间,因此不论的哥还是乘客,都想在这里做点文章。同时,承包驾驶员也因为调价打起了副班驾驶员的主意。
的哥乐了:一天多赚几十元
“我今天赚了450多块钱,比平时多了不少。”专门跑宾馆与机场路线的张师傅乐呵呵地告诉记者,以前他的营业额也不太固定。从昨天换了计价器,他一直很高兴,“像我们跑机场、远途的还是能比以前多赚不少,一趟下来多30来块钱是起码的。”
而另一位跑短途的赵师傅,10点半才出车,下午5点就交了班。不过他还是跑了20趟生意,光这样就比提价前多赚了30元左右。记者问了几位出租车司机,在提价前,他们一天的利润也就在60元左右。
市民算计:这几天打没提价的车
昨天中午,在设计公司工作的李杰先生在杭州大厦门口打车,看到路上空车不少,李先生随便招了招手,谁料在后面的一辆出租车立刻“杀”了上来,里面的司机探出头来偷偷地告诉李先生,“你坐我这辆吧,后面的那辆是提了价的,我这辆还没轮到,比较便宜。”
而另一位汪女士也告诉记者,乘着这半个月还有些车没有调价,要逮着这最后的时机打没有调价的车,“我因为工作需要每天要从武林门到滨江,还是会贵7、8块。所以这两天打车我都睁大了眼睛,看车子的宣传标签是不是蓝的,或者直接问问司机有没有调价。”
也有烦心事:“上家”要提价
就在众多的哥们为调价后多赚了钱而高兴时,浙AT80**的晚班的哥李师傅却在发愁:“我钱是多赚了,但也要多交出去。”
他说自己跟承包驾驶员在12月份签定了合同,过完2月份他每天要多交10块钱给承包驾驶员。和他一样,一位上城白马出租车公司的张师傅在提价后,也要每天多交5块钱给承包驾驶员。
为此记者采访了杭州市城市出租汽车协会秘书长蔡关,“这个问题我们之前就已考虑到,所以才会制定出了各类车辆的日包缴金最高标准。比如宝来(柴油)450元/天,红旗380元/天等等。如果在这个标准以内的话,我们一般不会加以干涉。据我们调查,大多车辆基本上都在这个最高标准的范围内。”
同时,蔡秘书长还建议这些副班的哥:“司机必须要有自我保护意识,毕竟这个行业的劳动力还是欠缺的,如果觉得收费实在过分了,可以炒了老板。”